寶馬粉的真愛？測試M2雷霆手動版

加大車身已經成為車型換代的標準動作，作為寶馬精髓的3系，其操控已難與“敏銳”和“靈活”這些詞語聯繫在一起。在寶馬後驅平台中，車身最緊湊的2系Coupe扛起大旗，逐漸成為寶馬3系車迷的轉粉對象，尤其是這輛搭載了M4動力的M2雷霆版（Competition版）。忘了說重點，這款測試車搭載了“最毒”的手動變速箱！

寶馬本可繼續改進N55直列六缸發動機的排放，但德國工程師卻決定借用M4的S55雙渦輪增壓直列六缸發動機。照顧到M2雷霆版在M系列車型中的定位，工程師們將峰值馬力輸出從M4的317 kW調低到302 kW，但峰值扭矩依舊為550 Nm。

調低馬力輸出也不完全是照顧M4車主的顏面，也有對發動機散熱問題的考慮。雖然M2雷霆版的進氣格柵經過了重新設計，發動機冷卻系統也源自M4雷霆版，但更緊湊的車身意味著車頭進氣格柵面積的縮小，以及更少的冷卻氣流。即便調低這台發動機的峰值馬力，M2雷霆版相比M2普通版（272 kW/500 Nm）依然強勁許多。這台有口皆碑的直列六缸發動機配搭一套全新的排氣，無論加速力道還是聲浪都令人熱血沸騰。

寶馬為M2雷霆版準備了Active M限滑差速器輔助調配豐厚扭矩，無論面對多麽窄急的彎道，都能將扭矩平順地分配給兩個後輪。Active M限滑差速器的控制程序獲得了進一步優化，在M Dynamic模式下更加遊刃有余，與車身穩定控制系統的協作更趨合理。在某些狀況下，Active M限滑差速器又為駕駛者提供了更大的操控自由度，例如在大油門出彎時允許車尾輕微外甩，這不僅幫助出彎，更重要的是增強了操控的快感。

非常慶幸，寶馬仍然將六速手動變速箱作為M2雷霆版的標準配置。這台變速箱的擋位清晰，換擋手感仍然是寶馬的傳統風味。離合器的接合點恰到好處，在降擋時發動機控制系統能夠自動拉高轉速。如果你不喜歡發動機控制系統多管閑事，希望借助你熟練的跟趾動作去保持發動機轉速，你需要完全關閉車身穩定控制系統。寶馬M2雷霆版的踏板位置非常適合跟趾動作，工程師們非常了解車迷的需求。

除手動變速箱外，寶馬還準備了一台高性能7速雙離合器變速箱，但需要你加價2900美元（大約人民幣2萬元）。與雙離合器變速箱配搭的是彈射起步系統，Drivelogic系統能夠對變速箱的換擋邏輯進行調整，寶馬還準備了三種不同模式。

我們嘗試多種彈射起步模式，也難以將這台發動機的澎湃動力完全轉化為加速度。需要提及的是，M2雷霆版的輪胎與M2標準版沒有區別，依舊是米其林Pilot Super Sport。我們使用雙離合器變速箱測得的0-96 km/h加速成績為4.0秒，沒有驚喜，但這台6速手動變速箱為我們留下了深刻印象。手動變速箱能夠更自如的釋放發動機的扭矩輸出，0-96 km/h加速成績為3.9秒。沒錯，人腦戰勝了電腦，我們做出的成績更快。最重要的是，這種操控樂趣是雙離合器變速箱無法匹敵的。

M2雷霆版配備19英寸鍛造輪圈，高性能製動套件的製動盤幾乎要將19英寸輪圈撐滿，前後尺寸分別達到15.7英寸和15.0英寸，分別與6活塞和4活塞卡鉗匹配。經受我們的持續摧殘，這套製動系統依舊性能穩定，擁有非常線性的製動力。從113 km/h製動到靜止，M2雷霆手動版交出42米的優秀成績，這比雙離合版短了1.2米，主要影響因素應該是雙離合版本的車重。

寶馬表示，M2雷霆版的懸架調校雖然與普通版並無不同，仍能提供非常穩定的車身動態。手動版的橫向加速度最高達到1g，繼續加大油門將出現轉向不足。如果你希望擁有更大抓地力，繼續提高橫向加速度，可加價換裝米其林Pilot Super Sport 2輪胎。在曲折多彎的公路上，寶馬M2雷霆版相比普通版更願意扎進彎心，或者說你可以用更高的速度進彎，這要部分歸功於新增的碳纖維複合材料塔頂撐杆，這也是源自M4的部件。針對車頭結構的強化，寶馬對助力轉向系統進行了重新調校，但我們在試車中並沒有感覺到轉向系統的任何變化。

寶馬M2雷霆版的車身與老款的差異集中於黑色進氣格柵、前後大包圍和車外後視鏡。座艙相對普通版在細節上有很多區別，車門迎賓條和支撐性更出色的桶形座椅靠背上都有M2標徽。座椅安全帶繡有代表M部門的三色裝飾條紋，發動機啟動按鈕改為紅色。三輻式運動型方向盤上附帶兩個可編程按鈕，用於快速切換駕駛模式。

寶馬M2雷霆版在美國市場的起售價為59895美元（大約人民幣41.3萬元，中國市場售價63.38萬元）。價格最高的M Driver選裝包價值2500美元（大約人民幣1.7萬元）可以解開限速，最高車速提升到280 km/h，以及寶馬駕駛學校課程。

試車總結：

從數據上看，寶馬M2雷霆版相對普通版的性能提升可能並不明顯，甚至不如一些高性能SUV。但如果拋開數據，隻談駕駛感受，我們認為M2雷霆版是寶馬旗下當前最具操控樂趣，最照顧駕駛者感受的車型。重要的是，寶馬為M2雷霆版保留了手動變速箱，它比高性能雙離合器變速箱更快，對真正的駕控愛好者來說，手動變速箱永遠是“必備解藥”。