下線順風車業務，滴滴真的變安全了嗎？

這兩天，滴滴在全國範圍內遭到口誅筆伐。

原因是浙江20歲女孩於8月24日乘滴滴順風車從溫州市樂清前往永嘉後遇害，強奸並殺害她的凶手是順風車司機。當女孩失聯後，滴滴客服卻拒絕公布該名司機的任何資訊，建議女孩好友報警，國人為此極度憤怒。

消息人士透露，順風車業務去年給滴滴帶來8億元利潤，是滴滴少數盈利板塊之一。但有媒體統計，過去四年裡，媒體報導以及有關部門曝光處理過的滴滴司機性侵、性騷擾案，至少有50起。女乘客被順風車司機奸殺，2017年已經發生過。可以看出，順風車業務缺乏有效的監管。

目前滴滴出行估值超4000億元，計劃最早下半年IPO，這事持續發酵，將令公司市值縮水。

雖然網絡上希望“滴滴倒閉”的呼聲很高，但是大咖認為，滴滴倒下也會引發一系列社會問題，如果能拿出行之可效的整改方案，比重新再造一個計程車平台成本更小、對社會的貢獻更大。

滴滴需要痛定思痛，設立安全部門應對極端事件，為人命關天案件開通綠色救援通道，與警方聯手建立緊急合作專線，才能為共享經濟做出更大貢獻。

滴滴應設立安全部門應對極端事件

據滴滴公告顯示，順風車上線的三年多時間裡，服務了10多億次出行。根據概率推斷，這麽大的服務量，其中肯定會有一定比例的搶劫、強奸、暴力傷人等極端案例出現。但滴滴在應對人命關天案件的時候，並沒有專門的綠色救援通道，也沒有行之有效的預警機制。

8月24日浙江搭滴滴順風車的女孩向好友發出了“救命、搶救”這條資訊後就失聯，好友立即報警，並聯繫滴滴客服。這個時候如果能調出滴滴司機資訊記錄，調出車輛位置，那麽女孩還有可能平安歸來。但遺憾的是，從網友公布的聊天記錄來看，滴滴客服拒絕公布該名司機的任何資訊。

網上也有前滴滴員工發帖表示，如果這個事情放在UBer體系，那麽“你只需要證明你是乘客的家人就行了，例如報出乘客的經常乘車資訊，身份證號之類的，別說司機車牌號碼，UBER客服可以直接將乘客的账號密碼改成123456，讓你自己登陸账號查看。”

可是，滴滴雖然花高價格收購了Uber，但是並沒有吸收其精華內容。這一點令人遺憾。

滴滴客服人員對這個事情雖然採用了加急處理，但流程非常繁瑣，兩次拒絕警方要求提供犯罪嫌疑人資訊的要求，在得到警方提供介紹信跟兩位民警的警官證等資訊後，才發送車主資訊以及車牌號碼。可以看出，滴滴並沒有建立起一套有效的應急預警機制。

也就是說，在今年5月份鄭州空姐遇害之後，滴滴雖然也進行了整改，但是並沒有做好應對這種極端事件的準備。

大咖認為，這類極端事件不應該由普通客服來處理，滴滴需要設立應對極端事件的安全部門，客服在接到要求公開司機資訊的電話後，馬上將電話轉給專門的安全人員處理。在經驗人士的幫助下，受害女孩可以得到及時的幫助。此外，滴滴需呀與警方聯手建立緊急合作專線，減少繁瑣流程，才能讓問題盡快解決。

“順風車業務”一直缺乏有效的監管

迫於輿論壓力，滴滴8月26日再次發出公告，宣布將從8月27日零時起在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。 

有媒體從接近滴滴的人士了解到，順風車去年一年給滴滴帶來8億元利潤，是滴滴少數盈利板塊之一。因此雖然滴滴下線了這一業務，但是要長遠放棄“利潤奶牛”並非易事。

此外，既然滴滴的順風車業務利潤如此豐厚，說明有大量的客戶存在此類需求，那麽即使滴滴放棄順風車，也會有其他平台繼續開展此類業務。

但順風車業務目前的尷尬在於，在多數城市中，順風車不被視為路線運輸經營行為，也就是說順風車並不受此前交通運輸部頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》約束。

也就是說，這個業務一直缺乏有效的監管。

實際上，滴滴在浙江女孩被害案中遭國人討伐還有一個原因，就在趙某被害的前天，還有一名女性乘客也曾經叫過嫌疑人的車，並且受到了嚴重的騷擾。

“他將我帶到一個非常的偏僻的地方，對我動手動腳，但我強烈反抗，趁他不注意趕緊下了車，他也可能害怕，沒有繼續追我。”

下車後，該乘客趕緊聯繫了滴滴平台。可直到趙某遇害，滴滴平台始終沒有做出任何回應，該名司機依舊照常接單。

這可以看出，滴滴應對投訴的機制形同虛設，難以對有問題的司機形成威懾作用。如何快速有效的處理順風車運營中的問題，是這個行業健康發展的一大關鍵。

遇到這種被投訴圖謀不軌的人渣，大咖建議滴滴“以其人之道還治其人之身”，聘請第三方調查公司人員進行“釣魚式執法”，滴滴可以快速安排調查人員以乘客身份乘坐車輛，甚至誘惑司機，借此判斷對方是否存在強奸、打劫等行為或者主觀意願。

由於目前法規對順風車的約束力有限，大咖認為這也可在順風車行業推廣，滴滴每年聘請神秘訪客對普通司機進行例行調查，可以約束順風車司機的行為，督促他們提升服務品質，實際上這在汽車行業已經形成了成熟的機制，很多廠家都有聘請第三方調查公司前往4S店暗訪的習慣。

大咖點評

滴滴出行作為國內最大的計程車公司，享有壟斷地位，目前滴滴出行估值超4000億元，計劃最早今年下半年IPO，可謂是“錢途”無量。

但是生命無價。希望滴滴在經過這麽多慘案之後，能少談估值，停下腳步等等靈魂，正視快速發展過程中出現的各種問題，打造安全的計程車平台，承擔起公共出行獨角獸應有的社會責任。