吉利放出新能源大招？推電動車新品牌，首款車型15萬起售

車東西（公眾號：chedongxi）

文 | 曉寒 吳垚

車東西4月11日消息，吉利汽車今日在新加坡正式公布了旗下獨立高端電動汽車子品牌——幾何，並公布了首款車型幾何A的售價。

發布會現場

長續航版的幾何A搭載了61.9kWh的電池組，電機最大功率120kW（大約163馬力），NEDC續航可達500公里，高配車型還搭載了L2級自動駕駛系統以及大尺寸中控顯示屏，再配合著投影式HUD、2.6平米的全景車頂等配置，補貼後售價17-19萬元。

幾何A

除了NEDC續航500公里的長續航版，幾何A還有一個NEDC續航410公里的標準續航版本，補貼後售價15—17萬元，剛好與500公里版本銜接。

進入2019後，國內自主車企紛紛發力純電車型，比亞迪唐、廣汽新能源Aion S等產品先後面世，500公里NEDC續航，L2級自動駕駛，基於安卓的車載系統成為這些車型的關鍵詞。

而吉利也推出了幾何A予以迎戰，在電驅系統和智能化水準上與之處於同一水準。與此同時，幾何A補貼後的售價也與先行公布預售價的廣汽新能源Aion S基本持平，國內電動汽車產品的競爭愈發激烈。

一、吉利推出高端純電子品牌——幾何汽車

發布會伊始，吉利汽車總裁安聰慧上台首先向全球宣布，吉利推出全新的高端電動子品牌幾何（GEOMETRY），該品牌將與與吉利、領克等吉利集團的品牌並行發展。

安聰慧

從現場的宣傳視頻與安聰慧的演講內容來看，幾何A的一些關鍵標簽包括年輕化、科技感、品質感，可以推測其目標人群在於年輕一代。

車型上，幾何將採用幾何+英文字母的方式來命名，首款車型就是幾何A，這也解釋了該車型名字的由來。

據介紹，幾何品牌的純電車型將基於吉利集團研發的GE純電平台打造。

到2020年，基於GE平台打造的幾何品牌的車型的NEDC續航將超過550公里，百公里電耗低於12.5度。2025年，幾何將推出10余款純電車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個車型。

安聰慧在現場表示，吉利在全球已經建立了5大研發基地，總計擁有3000+工程師，在新能源領域總投資超過300億元，擁有300+項技術專利，一直在主被動安全、車聯網、設計、製造等多方面進行探索，希望實現品質、成本、能耗達到平衡，讓豪華車的品質和配置在新能源車上讓用戶觸手可及。

二、幾何A：吉利電動車新旗艦

幾何A

在吉利集團的電動車序列中，剛剛公布售價的幾何A，不管從設計、配置、電驅性能，還是智能化水準來說，都算得上是旗艦級水準。

該車的長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm，屬於標準的緊湊級轎車身材，與性能、配置幾乎一致的廣汽新能源Aion S處於同一水準。

據介紹，幾何A全車有多處空氣動力學優化，包括主動式進氣格柵，半漣漪導流層，隱藏式的門把手，半封閉輪轂，上挑鴨尾與流線型後視鏡。這些設計大大降低了車身風阻，風阻系數僅為0.237Cd，安聰慧號稱其是同級最低。

此外，其還有一個與Model 3類似的玻璃車頂，面積為2.6平米，增加了整車的設計感。

動力部分，幾何A搭載了一個120kW的電機，大約163馬力，動力並不是太強，但好處是能耗較低。安聰慧在現場表示其綜合百公里電耗僅為13.5kWh。按安聰慧的說法，充滿一次電，可以繞北京五環跑5圈。

幾何A的電驅動系統

為了讓售價區間更為合理，幾何A擁有兩個不同版本。

長續航版搭載61.9kWh的電池組，NEDC續航500公里。準續航版搭載51.9kWh的電池，NEDC續航410公里。

兩個版本電池相差10多kWh，但好處是標準續航版的售價也便宜了一些。長續航版補貼後售價17-19萬元，標準續航版補貼後售價15-17萬。

進入15萬的售價區間，自然也會擴大幾何A的潛在閱聽人範圍。而15萬，在國內也是很多普通消費者購車的首選價位區間。

幾何A的電池來自寧德時代，電池組能量密度180Wh/kg，數據目前看屬於量產電動車前列，這一點值得點讚。同時，作為一款2019年的電動產品，幾何A的電池組也搭載有液冷溫控系統，可在-30℃到55℃之間的環境下工作。

液冷溫控，這自然是中高端電動車該有的配置。

充電方面，幾何A在快充下30分鐘，可將電量從30%充至80%，屬於快充的標準水準。與特斯拉最高250kW的快充功率還有差距。

三、智能化：符合約級水準 細節處略有創新

作為吉利電動車的旗艦級產品，幾何A的智能化水準自然沒有落下。

自動駕駛層面，幾何A配備了3個毫米波雷達+6個攝影頭+12個超聲波雷達，具備L2級自動駕駛能力。具體來說核心功能就是ICC智能領航系統（加強版ACC）、LKA車道保持輔助等系統，車輛可以自行在單一車道內居中行駛，並根據前車自行加減速。

如果不出意外，這套系統與其他L2系統一樣，由博世提供。

不過有趣的是，幾何A的系統也有一些新東西，比如現場講到的RCW後方碰撞預警功能就比較少見。

RCW後方防撞預警

當後方有車輛高速接近，車輛判斷有被追尾風險時，幾何A就會自動打開雙閃來提醒後車。當然，別的像是自動泊車、AEB自動緊急製動、交通標誌識別等功能，幾何A也一個不少，這裡不再贅述。

除了L2級自動駕駛，幾何A在整車智能上也可圈可點。

在發布會現場，安聰慧走近車輛，幾何A的大燈會自動亮起，走近車門則會使門把手自動彈開（走遠就鎖上），營造出了一絲歡迎的儀式感。

一個有趣的地方是，幾何A還有一個名為RML的駕駛席智能預緊安全帶，該系統與主動安全系統相連，當有危險時，安全帶會預先拉緊並發出震動，提醒駕駛員有緊急情況發生。

進入車內，幾何A也在盡力營造科技氛圍。

首先吸引目光的是一個橫置的12.3英寸中控大屏，這幾乎已經是智能電動汽車的標配。螢幕上搭載的應該是吉利自家的GKUI系統，基於安卓研發而來，導航、語音互動、在線應用自然不會缺席，黑色的界面也足夠炫酷。

一個頗為糾結的地方在於，幾何A並沒有時下流行的大尺寸全液晶儀表，反而是一個4.2英寸的小儀表來顯示電量、車速等關鍵信息。

看的出，幾何A想學習特斯拉Model 3一樣極簡中控設計，但是又怕沒有儀表太尷尬，最終就留了一下小儀表。

W-HUD抬頭顯示

當然，作為補償，幾何A搭載了一個W-HUD投影式抬頭顯示系統，畫面可以直接投射在風擋上，不僅看起來科技感十足，在駕駛時駕駛員也確實不用低頭。

投射式HUD與安全帶預緊功能，都是此前一些豪華品牌才有的配置。

結語：吉利開始發力新能源

2018年，吉利總計售出了150萬+台汽車，在車市整體下滑的大背景下，其總銷量迅速躥升至自主品牌第一名的位置，並且還通過投資戴姆勒等動作，獲得了極高的關注度。

不過，就在吉利的燃油車業務一路高歌猛進的時候，其在新能源領域卻並沒有燃油車業務如此強勢。

2018年其新能源總銷量為5.2萬台，位列第五名，最暢銷車型帝豪EV也僅僅位列新能源乘用車銷量第六名。

在這種背景下，吉利從2018年下半年起就明顯加速了對電動領域的投入，並且使出了一系列組合拳。

先是收購了電池和電機廠，隨後又將新能源拆分，然後到今天，又推出了全新的電動子品牌幾何以及首款車型幾何A。

吉利在新能源領域的發力，已經開始。