科幻內飾現身，吉利G11的儀表盤你肯定不會用

在帝豪EV、帝豪GSe兩款基於汽油車開發的純電車型之後，吉利又將帶來全新GE11車型，但仍不是真正的原生純電車型，而是基於帝豪GL的平台和車身架構進行深度改造。不過吉利已經規劃了PMA純電車型平台，會在2020年推出首款量產車型。

吉利GE11

上市：2019年上半年

售價：預計補貼後16-17萬元

看點：外觀改動很徹底，內飾極富科幻氣息

GE11有著和帝豪GL相同的2700mm軸距，整個車體部分的主框架，A/B/C柱都是共用結構。其車身長寬高4736*1804*1503mm較帝豪GL分別增加11mm、2mm和25mm。主要是因為前臉、後尾、以及車門外蒙板都進行了大幅改動。另外調高了離地間隙便於在底盤下方布置電池組模塊，因此車身高度也有增加。

“額頭”前傾的車頭看上去非常動感，全封閉式的上部格柵更能凸顯純電車型的獨特氣質。使用全新銀色金屬LOGO，有可能成為吉利電動車新的專屬標識。扁平輪廓的全LED大燈也為前臉加分不少，除了內嵌ACC雷達的下部格柵，整個前臉都是純色風格設計。

充電插口位於車身右前輪翼子板，重新設計的車體外蒙板讓GE11有著明顯不同於帝豪GL的肌肉式後輪眉。車門拉手採用隱藏式設計，但需要手動按壓彈出後才能拉動，雖然視覺效果滿滿，並且也有利於降低風阻，但便利性可能反而會有所下降。

高配車型有著比帝豪GL更大的18寸輪轂，並且有算得上吉利獨創的“全景天幕”配置，不同於以往所見的超大前風擋設計，吉利GE11在封閉式全景天窗車頂的後方，設計了一塊超大尺寸的一體式後風擋玻璃，當然內部還是區隔為車頂和後窗兩個部分。尾燈也是扁平化的簡約風格，凹凸有致的立體燈殼並不缺設計感。

真正的亮點在於轎廂部分，集成觸控按鈕的冷氣機風口一體化邊框有著很強的藝術氣息，流線性的副儀表台也充滿科技感。簡約風格的拉絲面板，除了換擋旋鈕，以及啟動、電子手刹和自動駐車按鈕，就只有一個不規則的長條形儲物格。

基本消失的中控面板上方是一塊超大尺寸懸浮屏設計，方向盤同樣也是極富科技感的雙條幅懸浮式設計。儀表板弱化為一塊集成在方向盤管柱上的小尺寸液晶屏，主要顯示功能則採用投影式HUD抬頭顯示系統。

動力系統方面，配置了吉利純電車型最強的130kW、270Nm峰值參數電機，而此前的帝豪EV和帝豪GSe電機峰值參數都是120kW、250Nm。另外GE11還有著更長的410km綜合工況續航裡程，目前帝豪EV350和EV450的綜合續航分別為300km和400km，帝豪GSe也只有353km。

參照目前帝豪EV和帝豪GSe的售價，定位更高和續航表現更好的GE11車型售價也會更高一些，預計補貼之後的售價會在16-17萬元區間。