白血病與毒汽車，到底誰在說謊？

3月11日，一則消息將奧迪推上了風口浪尖。

這篇文章的標題可謂聳人聽聞。毀滅中產的毒汽車：他們都買了奧迪車也都得了白血病——僅僅是標題，就給奧迪和白血病劃上了等號，不管是買得起還是賣不起奧迪的人，都會瞬間被標題吸引。奧迪車主擔驚受怕，大多數買不起奧迪的吃瓜群眾看個熱鬧。

此文的作者自稱「受害者」，這位「受害者」在文章開篇稱，「在不知情的情況下，購買並使用了有異味的奧迪車。兩年後患了白血病，我通過網路聯繫上了其他受害者。我們有同樣的遭遇——他們分散在全國各地，地域不同、性別不同、年齡不同、職業不同，只有一點相同：他們都得了白血病！他們都買了奧迪車！」

同時，該文還附上了5個人的基本身份信息、患病時間和購車時間。

5名車主得白血病，真的只是因為他們買的是奧迪？

最近十年來，奧迪多年都是中國豪華車市場銷量第一的品牌。2010年，奧迪在華銷量22.8萬輛、2011年這一數據是31.3萬、2012年40萬、2013年49.2萬、2014年57.5萬、2015年57.8萬、2016年59.2萬、2017年59.5萬、2018年66.1萬——總計443萬餘輛奧迪，在過去十年間賣給了中國消費者。

一輛車的使用者還並非只有車主一人，即使保守地按照一輛車兩人計算，這些奧迪車至少有886萬人日常使用。這還沒有考慮二手車轉讓等因素，實際數字或許超過1000萬。

那麼得白血病的人有多少呢？中國每年新增約4萬白血病患者。在哪怕奧迪100也都還沒有來到中國的80年代，白血病發病率為2.76/10萬（數據來源：全國白血病與再生障礙性貧血流行病學調查協作組在1986年—1988年在全國22個省(市、自治區)46個調查點進行全國白血病發病情況調查）。

886萬奧迪使用者，發病率2.76/10萬。也就是說，從統計學上來看，奧迪使用者中每年可能有244人罹患白血病！

上述文章列舉了5個奧迪車主罹患白血病，而且這5位奧迪車主被確診白血病的年份分別是2016年、2017年、2018年。這根本不能說明奧迪車與白血病的關聯性。

如果我們對全國白血病患者進行普查，調查他們自駕車品牌，那麼任何一個年銷量超過5萬的汽車品牌，都遠不止5名車主患白血病。

白血病是一組疾病的統稱，其發病也與病毒感染、化學物質、放射線、遺傳等存在關聯性。如果要證明奧迪車與白血病存在關聯性，那麼至少要調查同年齡組人群中，奧迪使用者患白血病的比例是否明顯高於其他車型使用者患白血病的比例。

實事求是地講，部分奧迪車曾採用有異味的材料，這確實是實錘。早在2013年央視315上，賓士寶馬奧迪等車型採用了瀝青阻尼的案例就已經被曝光；2017年3月一汽大眾公告，承認自己生產的奧迪車2013年至2016年的存在異味問題。

至於這次「聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗」公告，奧迪工作人員回應稱，這不是奧迪的召回通知，這是奧迪的售後服務活動，針對那批次的隔音棉在極度炎熱或潮濕時，會散發異味的情況，此舉僅是為了消除隱患，提高消費者使用體驗。

奧迪方面還表示：第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。」對於白血病患者質疑的法院指定的甲醛檢測機構資質問題，奧迪稱，「這家機構是法院指定的，並非奧迪指定，我們相信法院。」

可以確定的是，異味與白血病，並沒有邏輯上的必然聯繫。當年事兒鬧得更大的是賓士，賓士車主也沒有串聯以「白血病」作為由頭來維權。換句話說，如果賓士、寶馬的車主患白血病的比例也沒有增加，那麼對於奧迪的指控就更加「無厘頭」。

在一汽-大眾奧迪的某供應商網站上，同樣的瀝青阻尼材料還被應用在多個品牌的多個車型之上。例如解放牌貨車，其駕駛員們更是幾乎一天24小時都在車上，如果「毒材料」能夠明顯增加患白血病的風險，那麼這些貨車駕駛員患上白血病的應該更多。

但事實是，賓士寶馬和解放牌貨車的駕駛員們，並沒有出現集中爆發白血病的情況。

在這篇直接把奧迪稱為「毀滅中產的毒汽車」的文章中，我們無法找到任何靠譜的數據統計，指控者甚至沒有拿出奧迪車內空氣汙染超標的檢測報告，而通篇只有情感表達、穿鑿附會與主觀臆測。

「毒汽車就會像毒奶粉、假疫苗一樣，走進千家萬戶，扼殺掉祖國的花朵，消滅掉國家經濟建設的中堅力量，消滅掉一個中產家庭。這種性質比真刀真槍殺人還惡劣！」

這樣的照片配上這樣的文字，確實感染力十足，但並沒有任何依據。

為什麼這樣足夠聳人聽聞，但卻毫無邏輯的文章卻能夠在網路上得到大範圍傳播？

我們不想去猜測，在315前夕，這樣一篇對奧迪品牌有著巨大殺傷的「負面報導」背後是否有黑公關、或是以敲詐勒索營生的「黑自媒體」身影。

可以得出結論的是，我們的閱聽人，確實面對「帶節奏」毫無抵抗力，大多數閱聽人、乃至媒體仍然缺乏基本的邏輯思維能力——在關於百歲老人的報導中，我們時常見到壽星們有「愛運動」、「愛喝酒」，甚至是相互矛盾的「愛吃紅燒肉」和「堅持吃素」等等五花八門的生活習慣，從來沒有一個記者告訴讀者，這些習慣和老人能夠活到一百歲並沒有邏輯上的必然聯繫。

愛因斯坦曾說：西方科學的發展是以兩個偉大成就為基礎，那就是希臘哲學家發明形式邏輯體系以及通過系統的實驗發現有可能找出因果關係。可惜的是，中國人的老祖宗在那個時候沉浸於討論「勞力者治於人」，少數略有邏輯能力者，也玩著「白馬非馬」的詭辯術。

直到如今，不講邏輯似乎是不少人的「集體無意識」。公共領域的爭論，多自立場開始，以人身攻擊結束；「你和他講道理，他和你耍流氓；你和他耍流氓，他和你講法制；你和他講法制，他和你講政治……」的背後，其實也是耍賴和不講邏輯。

這也難怪，各種帶節奏、「黑公關」能夠橫行於這片土壤之上。其實，只要稍微帶著最最基礎的統計學常識和邏輯思維，就能破除大多數謠言與「低端黑」。

比如，同樣是重大疾病的愛滋病。根據國家衛生健康委員會的數據，我國愛滋病全人群感染率約為萬分之九。也就是說，在奧迪的886萬使用者中，可能有近一萬人感染HIV病毒。

為什麼不把感染HIV和使用奧迪車建立起聯繫呢？因為HIV感染者也好，「帶節奏」之人也好，都知道HIV病毒並不會通過汽車傳播。

對於真正罹患白血病的奧迪車主，我們同情他們的遭遇，但也要提醒，合法合理維權，必須拿出合乎邏輯的靠譜證據，而不是將指控建立在主觀感受和臆測之上。

如果真的有妄想利用別人火中取栗的「帶節奏」者，我們只想說，閱聽人們已經一天比一天成熟了，請你們早點洗洗睡吧！