要想愛車時刻保持最佳狀態，靠的就是車主日常的養護，所謂三分靠修七分靠養，只要日常養護做對了，汽車的故障率自然降低，壽命也相對增長。
但並不是每一位車主都懂汽車技術和構造原理，絕大部分車主買車回來後，僅僅知道在哪裡加玻璃水，其余一概不知，更有甚者連車頭蓋都沒有掀起過。對於汽車的保養，全交給汽修店或者4S店。
而出於對技術和零件品質的信任程度，更多不懂技術的車主會更願意選擇4S店做維修保養，因為4S店是廠家授權的，而且專門服務單一品牌，無論是對車型的了解程度還是零配件的質量等等都一定比其他汽修店來的專業。雖然價格更高，但換來更周全的服務還是值得的。
那麽照此一說，4S店就一定是最好的？非也，坊間一直流傳各4S店為了多賺客戶錢，都存在著各種各樣的貓膩。例如過度保養、隻換不修、沒做當做了等等，這使4S店的口碑一再變差。確實如果花費更多的錢，卻換來更差的消費體驗，那還倒不如找一家正規的汽修店老老實實的保養吧。
之前就有媒體暗訪4S店，把發動機點火線圈的電源插頭故意拔松，使發動機出現抖動和乏力，儀表盤上亮起發動機故障燈。按照正常程序，只需要通過電腦檢測到故障部分，然後把插頭重新插上就可以。但被暗訪的4S店卻告知車主是點火線圈壞了，需要整個部件更換，除了零件費用外還需要收取工時費。要是點火線圈真的壞了，更換是正常的，但這家4S店明知道是插頭松了，不檢測清楚（或者已經檢測清楚），就故意謊稱點火線圈壞了，這不是明顯的欺詐嗎？要是普通車主，極有可能任由4S店宰割，也不會作任何驗證，因為對於車主來說，自己不懂機械原理，也不懂得檢修，就是單純抱著相信4S店的態度所以才把車送過來修的。甚至從來沒有想到自己花的是冤枉錢。
除此以外，4S店的銷售人員特別愛推薦一些看似技術含量很高，收費也高，但肉眼卻看不出效果的項目，例如清積碳。積碳是每輛車多多少少都不可避免的東西，積碳太多，確實對發動機有很多負面影響，但到底什麽時候要清、如何清？大家都沒有一個很系統的說法。筆者親身經歷，所次前往4S店都被告知需要清積碳，而且報價不低。確實直噴車型進氣道的積碳比較嚴重，清一清是有必要的，當筆者問起詳細如何操作時，卻被告知只是清洗節氣門的流程。這顯然不是所謂的清積碳，而且項目與收費明細不對稱。當然最後筆者選擇的是去別處消費了。
更有甚者，有4S店會將車主自帶的機油“偷龍轉鳳”，把好機油換成普通的。雖然4S店有比較規範的操作流程，但其實很多時候也不見得4S店的技術是最好的，錯漏事件也經常發生。但迫於方便和省心，依然有不少車主會選擇4S做保養。另外也有一點需要留意，雖然目前國家規定不強製要求在4S店做保養，廠家依然要履行保修政策，但如果你真的沒有在4S店保養，當發動機或者其他需要養護的部件發生故障時，4S店會以車主在外保養油品不明為由拒絕提供保修服務，如果你堅持需要免費保修，4S店會讓車主提供過往保養記錄，油品購買渠道等等證明，事件會進入一個長時間的扯皮階段，一般車主都耗不起。
話說到底，汽車養護關鍵還是要靠車主本人啊，平常多學習汽車知識，最起碼懂得汽車基本原理和養護周期。其實各個需要更換或者檢查的部件在使用手冊都有注明在哪個公里數需要做哪些項目。其實商家都在想著如何賺錢，但如何保住自己口袋裡的錢關鍵還是要靠自己。無論是在4S店還是其他維修店，在維修養護的時候都多留一個心眼，花出去的錢自然不冤枉了。
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