比亞迪回應衡陽雲軌項目被叫停：積極配合報批程式，並未施工
針對有關湖南衡陽的雲軌項目“未批先建”遭叫停的消息，比亞迪（002594）方面給出回應。
6月8日，比亞迪相關負責人向澎湃新聞記者否認了“未批先建”一說，並強調稱該項目“沒有施工”。
該負責人表示，衡陽雲軌項目去年簽約以後，比亞迪在進行項目設計等前期準備工作，積極配合衡陽市政府項目報批程式，項目並未施工，故並不存在“被國家發改委叫停”一說。
雲軌是比亞迪公司自主研發的跨座式單軌列車，最大運能單向每小時1至3萬人次，最高速度每小時80公里。雲軌具有佔地面積小，建造周期短、成本低的特點。
此前一天，有報導稱，比亞迪衡陽雲軌項目開工不足一個月就被國家發改委叫停，至今尚未復工。
澎湃新聞記者發現，湖南省政府網站上此前曾報導過“衡陽旅遊示範線雲軌試驗段耒水大橋項目”開工的新聞。在這篇發布於去年12月11日的報導提到，在前一日的儀式上，衡陽市委副書記、市長鄭建新出席並宣布項目開工。
據該報導，雲軌試驗段是比亞迪衡陽軌道交通智能製造產業園重點配套工程，項目總長7.8公里，將用於連接衡陽東站至洪塘路，計劃2018年年底通車，其中，衡陽東至體育中心段，計劃於2018年8月份通車，其中耒水大橋是雲軌試驗段的關鍵控制性工程。
2015年7月，國家發改委在《對十二屆全國人大三次會議第4694號建議的答覆》中，提到“跨座式單軌屬於城市軌道交通的一種，應按照城市軌道交通行政審批程式辦理規劃建設相關手續。”
澎湃新聞記者查閱檔案了解到，從2013年開始，經過幾輪程式簡化和權力下放的改革，目前我國城市軌道交通建設形成了城市首輪建設規劃由國家發展改革委核報國務院審批，後續建設規劃由國家發展改革委審批，具體項目由省級發展改革委審批的城市軌道交通規劃管理體系。
目前尚不清楚該項目走完了哪些審批程式。
不久前，比亞迪在接受機構調研時就表示：“雲軌市場需求依舊很大，但今年年初國家收緊了對軌道交通的審核，目前我們的項目需要申報發改委審批。”
目前比亞迪的雲軌業務剛剛起步，在主營收入中所佔份額較小。比亞迪2017年年報顯示，雲軌業務當年收入為5052萬元，比重為0.05%。不過在王傳福的規劃中，未來可以依靠雲軌項目“再造一個比亞迪”。
比亞迪自2016年推出雲軌以來已經與銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等十餘個國內城市達成合作協定，預計2018年建設雲軌的城市將增至20個。此外，比亞迪還斬獲了埃及、菲律賓等國的海外訂單。比亞迪國內的首條雲軌線路已經在銀川市花博園通車，比亞迪方面表示，銀川的雲軌項目目前仍在正常運營。
責任編輯：孫劍嵩
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