滴滴自動駕駛新公司期待車廠、未來研發投入或達數十億美元

上個月，滴滴宣布拆分自動駕駛業務成立獨立子公司，引發業內諸多議論與猜測。

針對其中的諸多疑問，在近日於上海召開的世界人工智能大會場合，滴滴方面給出了關於新成立的自動駕駛公司以及對目前前路未明的自動駕駛走向判斷的更多細節信息。

滴滴出行 CTO 兼自動駕駛公司 CEO 張博則在接受媒體採訪時表示，成立子公司的原因在於滴滴對當下行業走向的判斷，獨立的自動駕駛公司能夠更方便跟其他的資源對接。

具體到資本方面，新公司正在積極與戰略合作夥伴接洽，且更加期待來自戰略聯盟尤其是頭部車廠、大的 Tier1 玩家的加入，這類廠商“不僅能夠帶來資本，還能夠帶來造車的能力，因為滴滴不準備造車”。

圖｜張博（來源：DeepTech）

“未來 10 年 L4 和 L5 無人駕駛技術最好的商業化場景可能不是賣給 C 端消費者，而是進入滴滴這樣的出行網絡，提供人類和機器人混合派單的模式……我們整體的想法是，自動駕駛行業已經從 1.0 進入到 2.0。1.0 為概念驗證階段，有很多的創業公司和資本進來。過去兩三年大家都在做驗證，我認為從今年開始，整個行業已經進入到第二個階段，第二個階段是真正要把自動駕駛技術推進到每個人的生活，真正讓它變成一個商品。

“但實現這個目標，不是僅靠任何一個公司能夠達到的，而需要形成產業聯盟”，張博說。

滴滴認為，在這個產業聯盟中，4 種資源將非常關鍵：第一個資源是類似於滴滴這樣的共享出行網絡，第二個關鍵資源是自動駕駛的技術，第三個關鍵資源是汽車廠商包括汽車 tier 1，第四個關鍵資源是足夠的資本支持。

目前，在第二個關鍵資源——技術儲備——方面，滴滴的研發團隊正在將重心放在安全上，包括保證感知和決策系統正常運行的功能安全、特殊情況下的設計冗余系統以及 V2V、V2X 的通訊機密。

另外，據張博介紹，新公司也將成為目前滴滴 4 大自動駕駛研發團隊最主要的“技術出海口”，且子公司將在自動駕駛技術研發投入或達幾十億美元，“滴滴非常篤定要走這條路”。

除了內部的技術力量以外，近半年我們也可以看到滴滴正在擴大其學術界、產業界合作的朋友圈，以求外部技術創新的同步輸入，例如和加拿大蒙特利爾 MILA 實驗室建立戰略合作關係，該實驗室由圖靈獎得主 Bengio 領銜，在國內，滴滴也已經開始和業內領先的汽車安全團隊如騰訊科恩實驗室合作。

從整體情況來看，行業離滴滴所謂“4 大資源”聚集的階段仍有很長距離，不過，這並不影響滴滴的自動駕駛計程車的節奏。張博表示，滴滴希望盡快在上海嘉定開放自動駕駛載人測試，預計自動駕駛測試車輛將達到 30 輛，訂單距離可超過 10 公里。屆時，滴滴也將邀請普通民眾參與體驗。

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