對於大部分的國內消費者來說，SUV的實用性是完勝轎車的，因此消費者家用往往會首選SUV。而在SUV中，緊湊級絕對是最多人考慮的，空間夠用，價格適中，整體產品力都很不錯，倍受關注，在這裡教授也給大家推薦幾款非日系的靠譜緊湊SUV，什麽定位的都有，希望有適合你的車。
三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
在20萬左右的緊湊型SUV中，歐藍德是為數不多有提供7座版本車的緊湊型SUV， 雖說三菱在國內市場的處境並不是很好，但歐藍德自上市至今，在消費者中有很高的認可度。市場定價和車身尺寸在同級車型中具有很大的競爭力，較長的車身尺寸和軸距也讓歐藍德擁有跨級別的空間，在同級車中算得上是個中的翹楚。
由於歐藍德全系車都是使用自吸發動機+CVT變速箱的動力總成，因此燃油經濟性表現很出彩。此外，性價比高也是歐藍德的一大亮點，起步售價不到16萬，即使是7座車，也不到18萬，價格相對來說比較親民實惠，最為關鍵的是目前在市銷售的全新歐藍德，給出了1-2萬元左右的購車優惠呢。
大眾途觀
指導價：19.98-23.78萬
大眾途觀曾經也是銷量神車，最火的時候甚至還需要加價提車，不過，隨著途觀L的出現，途觀的風光漸漸被途觀L所取代。當然，暫且不論別的，途觀的產品力還是值得認可的，而且經久不衰的顏值也是相當的有辨識度，內飾做工算不上算不上精致，但是質感表現勉強還過得去，不算很差。
走親民化路線的途觀取消了以往的2.0T引擎，全系車只剩下了1.4T和1.8T兩個版本的車型，雖說有些可惜，但1.4T和1.8T已經足以滿足消費者的日常用車需求，沒啥問題。不過很可惜的是，作為家用車，途觀近乎20萬的起步售價確實比較尷尬，相對比同級很多車型，要昂貴許多，價格競爭力有所欠缺，幸好目前在售的車型都給出了比較大優惠，對消費者購買欲望具有一定刺激性作用，3-4萬的優惠下來，落地價不會太高。
奧迪Q3
指導價：24.69-34.07萬
在Q2L以前，Q3是奧迪旗下最為入門的緊湊型SUV，全新Q3在今年也會正式上市，從官方宣傳的圖來看，新Q3就是小號的Q8，顏值設計風格兩者都非常的相似。不過話又說回來，Q3雖是奧迪的入門級SUV，但秉承了奧迪慣有的精致做工，整車的品質感還是非常給力，而且以它的造型和尺寸，裝載能力強，停車也方便，用於日常的買菜代步再適合不過了。
而在動力方面，奧迪Q3也表現出了作為家用車應有的誠意，不論是1.4T還是2.0T 的車型，動力輸出都能夠充分滿足日常的家用。另外，作為家用車，Q3在價格上也給出了足夠的誠意，不到25萬起步售價有一定的親民度，而且得益於Q2L的上市，現款Q3給出了不錯的市場優惠，各地的平均優惠都是5-7萬，細算下來，最低配車22萬不到就可落地。
凱迪拉克XT4
指導價：25.97-39.97萬
XT4是凱迪拉克品牌繼XT5之後推出又一款緊湊型豪華SUV，不過與XT5和其他同級車型不同的是，XT4是屬於入門即是頂配的車型，全系均是搭載2.0T+9AT的動力總成，車型彼此間最大的差異就是配置不同而已。當然，即使是乞丐版的車型，該有的配置它都毫不吝嗇地下放，而且最為關鍵的是，目前在售的XT4全系車都是國六標準，購車完全不用擔心到底是選國五還是國六這個問題。
作為豪華家用車，XT4的內飾設計給其加分了不少，但除去這些以外，得益於發動機智能閉缸、兩缸四缸智能切換等新技術的應用，在燃油經濟性上，XT4也有比較可觀的表現，它改變了以往消費者對美系車油耗就是高的固有印象。此外，XT4雖然是新車，但它也給出了大概1萬元左右的購車優惠，從數據看優惠確實不是很大，但對刺激消費者消費具有一定的積極影響。
教授結語
總的來說吧，上述的這幾款車，無論是顏值、空間還是其它方面，都有比較令人滿意的表現，從家用的角度出發，擁有30萬上下的購車預算，如果不是很喜歡從大流，而且又不想在日系三強中選擇的話，從這幾款車中考慮也不失為是個比較好的選擇。當然，除了這些以外，30萬的價位，還有更多車型可選，到底具體是選誰，這個就得看個人的喜愛了，畢竟蘿卜青菜，各有所愛嘛。
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