A6L的尺寸、A4L的售價，凱迪拉克CT5比老款便宜6萬多！

2003年-2019年的16年時光裡，凱迪拉克將自家最前瞻的設計以及最強勁的發動機都用在了一台車上——凱迪拉克CTS。以操控和動力為賣點的CTS在國內的的命運可謂淒慘。第二代CTS在2008年國內上市以來，整車進口的方式注定其定價過高，銷量十分慘淡；緊接著在2014年第三代CTS換代年上市，依舊慘淡的銷量維持到了2016年，最終的命運則是清庫退出中國市場。

隨著CT6的面世，凱迪拉克也正式開啟了旗下車型的全新命名方式。2019年的紐約車展上，CT5正式替代CTS與消費者見面。而最近，凱迪拉克在海外宣布了2020款凱迪拉克CT5轎車的售價：起價37,890美元。

不到4萬美元的起售價什麽概念？要知道“前輩”CTS的起售價高達46,995美元，足足便宜了1萬多美元。而相比競爭對手們，CT5要比寶馬3系（G20）入門版便宜3,355 美元；比奧迪A4入門版便宜2,305美元；比雷克薩斯IS便宜1,695美元。

潮流的外觀設計

首先，CT5 在外觀部分將有運動版和豪華版兩種版本，外觀沿用了凱迪拉克最新的家族式設計語言，新車在整車造型上採用了Escala 概念車的設計元素，扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果。LED日行燈採用了上下分段式豎向結構，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，看起來頗具攻擊性。

在車輛的尾部部分，則可以看到一些目前在售CT6 的影子。星瀑式的造型得到了延續，底部的LED 霧燈也是凱迪拉克標誌性的元素之一。而為了更加符合其運動型車的定位，類似雙邊雙出排氣管、熏黑尾燈以及為了達到更好的空氣動力學，小鴨尾的設計同樣極具運動感。

側面偏溜背式的設計都很大程度地突出了運動感。車身尺寸方面，CT5的車身長度為4924 mm，寬度為1883 mm，高度為1452 mm，軸距2947 mm。

更具科技感的內飾

內飾設計，CT5採用的大面積皮質材料包裹、銀色裝飾都展示了凱迪拉克車型一貫以來的美式豪華感。支持18向電動調節前排座椅還可提供加熱、通風和按摩功能，而中控台的10英寸液晶顯示屏，極具科技感。並且向駕駛者一側傾斜，更注重駕駛者。

空調和多媒體區域採用了傳統的按鍵設計，採用鋼琴式布局，操作起來更方便。新型電子擋把和中控台仿碳纖維飾件的點綴為整車的運動氛圍增色不少。同時CT5將搭載更加智能化的駕駛輔助系統。

如果說CT5的內飾設計是目前凱迪拉克家族中最具設計感的車型，應該沒什麽疑義吧。

不俗的動力總成

售價37490美元的基礎款使用2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，237馬力，匹配10速自動變速箱。豪華版車型起售價41690美元，而豪華版四驅車型起售價為45290美元，運動版起售價為45290美元。

前期CT5將隻提供2.0升發動機這一個選項，未來將會推出3.0升雙渦輪增壓V6發動機版本的CT5-V，該車預計最大功率達到335馬力，峰值扭矩為542牛·米。

國內市場

從工信部的申報信息來看。CT5國產版也會馬上與國內的消費者見面。申報圖中的CT5不出意外採用與海外版CT5風尚版相同的外觀套件，與海外版車型保持高度相似。

在國內採用錯位競爭策略的凱迪拉克，銷量不俗。定位為中級運動轎車的CT5，將於寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L車型直接競爭。更豪華的內飾，以及10AT變速箱等等，都讓新車不缺賣點。

既然海外版有著不錯的定價，那麽落地國產後的CT5，應該也會有一個十分不錯的價格，屆時CT5勢必會給國內30萬元主流豪華轎車市場帶來一次不小的衝擊。

寫在最後

隨著CT5的到來，國內的ATS和XTS將逐漸退出市場。這好似是一局賭博，凱迪拉克將近些年國內賣的不錯的車型停產，的確需要不曉得勇氣。而隨著2020款CT5的海外發售，能看到凱迪拉克用更好的設計、更新的動力總成、更大的車內空間，讓CT5在盡可能低的價格裡將性價比提升得更高。

在全新CT5讓我們眼前一亮之時，盡快的投產才是目前緊要的任務，才能使凱迪拉克繼續在國內二線豪華市場中站穩腳跟。