雪佛蘭科沃茲Redline：動力大改，有哪些利弊？

雪佛蘭改款科沃茲將會在稍後的時間上市，不過在寫這文章的時候，我還是肯定它一定不會貴到哪裡去。現款科沃茲在今年前三個月賣出52840輛，可以說是雪佛蘭品牌最為重要的銷量擔當。因此這一次的中期改款被車廠也是非常用力，動力方面，1.3L三缸發動機取代了目前的1.5L發動機，1.0T發動機的參數有所調整，變速箱則從6速雙離合換成了6速DSS手自一體變速箱。

動力有驚喜，降擋積極

既然中期改款重點在於動力更替，所以乾脆先從駕駛部分講起。試駕科沃茲1.0T頂配車型屬於Redline版本，其1.0T渦輪增壓發動機額定功率為92kw/5800rpm，相比起改款前提升了4kw，最大扭矩為180N·m/1350-4000rpm，相比起改款前增加了15 N·m，並且最大扭矩發放時間也得到提前，排放上，新車達到國6標準，工信部百公里綜合油耗為4.9L。

科沃茲325T的動力表現可以用輕快來形容，特別是我們經常碰到的城市路況中低速行駛狀態下，無論是起步加速還是加速超車，它給你的感覺完全不像一款只有1.0L基礎排量的轎車，而且變速箱降擋的意願也是積極的，開著開著你就不由自主希望超車。另外方向盤助力比較輕盈，指向精準度適中，如果是男士來駕駛，輕輕撥動方向盤就能完成變道動作，車身跟隨性良好，並不會拖泥帶水，而且視野開豁、車身輕盈，是一款十分適合城市駕駛的轎車。

行駛質感保持了改款前的水準，在城市鋪裝路面，懸掛工作的聲音沉穩厚實，有點檔次感；遇到連續坑窪路面，懸掛的處理也算得體，滿足基本舒適需求。底盤的設定會略微偏硬一些，對於彈跳的抑製一般。作為參考，科沃茲底盤質感優於威馳，遜色於福睿斯。關於隔音方面，也沿襲改款前的表現，80km/h以內還是比較安靜的，車內乘客之間交談也並無壓力，速度再往上推，路噪和發動機噪音會越來越明顯。

剛說到這款車中低速動力不錯，變速箱擋降比較積極，但這裡面是把雙刃劍。首先是低速跟車的時候，油門響應會很敏感，稍不注意踩深一點點（真的是一點點而已），車子很容易降擋往前竄出去，這種感覺比日系車還要明顯，駕駛者真的需要一段時間來適應這個油門響應，而且堵車蠕動的時候還能夠感受到變速箱的輕微闖動，既然是一款主打城市通勤的入門轎車，理應在低速行駛進行邏輯優化才對。另外新車刹車踏板的腳感我也不太喜歡，它的助力從頭到尾就一個力度，不懂得線性變化，導致駕駛者不能從刹車腳感來感受刹車力度，讓人剛上手心裡很沒有底。

駕駛部分先講到這裡，其實對於這款車我還有一個疑問，那就是油耗，要知道這款車的發動機馬力、扭矩都有所增加，而且6速手自一體變速箱降擋意願強烈，所有這些因素究竟對油耗有沒有影響，希望後續的日常試駕能有答案。

讓年輕更年輕，運動更運動

在本次試駕會上，廠家工作人員說了一句話，科沃茲瞄準的是三四線城市的年輕人，這些年輕人也有一二線城市的消費需求，他們喜歡更精致、更炫酷的產品，所以科沃茲在外觀就圍繞時尚、運動來進行改變。

前臉上部分，中網格柵尺寸更大，而且Redline車型會採用熏黑處理，黑色的金領結logo配合一條紅線貫穿整個中網，細節營造得相當不錯。遠近光燈依然採用鹵素燈泡，頂配車型還會有自動頭燈的裝備。

後視鏡和輪轂同樣會有Redline元素，輪胎方面配備了瑪吉斯195/55 R16輪胎，值得注意的是，雖然這是頂配車型，不過後刹車採用的是鼓刹，作為參考，改款前1.0T車型採用的是盤刹。

中期改款後的科沃茲車身尺寸變化明顯，不過這個變化很奇怪，別人是更長、更寬、更矮，它正好反過來，車身長度縮短了70mm，變為4474mm；車身寬度縮窄了49mm，變為1730mm；車身高度增加了4mm，變為1471 mm；軸距不變，依然為2600mm。看到這裡你可能會開噴，且慢，雖然尺寸改變，但是車內乘坐空間不變，車尾箱容積甚至還增加了64L至469L。看來這款車在空間優化上是下了不少的功夫。

相比起車頭，科沃茲車尾變化會更加大，尾燈從過去緊湊的造型一下子舒展開來，看起來更加有型。大家留意左下角的車標，也從過去的cavalier變成了onix，似乎是想告訴消費者這是全新的車型。值得一提的是Redline車型車尾會有一個小尾翼，這個尾翼是一個選配件，需要另外購買。

車廂部分，中控整體的設計語言不變，依然是雪佛蘭飛翼式雙座艙，採用雙色分層配色，飾板上加入了棱形紋路，精致感加分，此外為了配合更加大的中控螢幕，空調出風口移到了螢幕下方，而且螢幕下方的實體按鈕更少，整體設計更加簡潔時尚。

毫無疑問整個中控的改變都是為了安置8英寸螢幕，它搭載了全新一代Mylink智能互聯繫統，主要功能有百度地圖、Carlife、CarPlay、4G LTE熱點發射，並且在前排多增加了一個USB接口，滿足年輕人的用車需求。

不過遺憾的是，改款後依然對後排乘客不夠友好，沒有USB接口、空調出風口，連後排中部頭枕也是沒有的，好消息是新車地台還是比較平整，總的來說還是原來的配方。

改款後的科沃茲除了細節設計更精致時尚，動力也更強，開起來更輕快，車內空間不改變的同時，車身尺寸更小，開起來也更加靈活。另一方面，中期改款後，全系車型都換用3缸發動機，市場也會有一個接受的過程。不過，只要終端售價在9萬元左右，這款車還是非常有吸引力的、

【新款雪佛蘭科沃茲首試印象】

突出優點：外形更加運動；動力更為強勁；中控更加智能；空間表現依然優秀；

主要短板：刹車踏板不夠線性；油門初段難控；後排配置較低。