摩拜“賣身”15個月，絕不是變“黃”那麽簡單

近日，新款摩拜單車在多地出現，摩拜標誌性的橙色不再，取而代之的是“美團黃”。不僅配色改變，新款單車上已經看不到“摩拜”的LOGO，車身上醒目的字樣是“美團APP掃碼騎行”。煥然一新的設計提醒著不明所以的單車用戶們，摩拜單車已經不是以前的摩拜單車了，現在在你眼前的，是美團單車。

自2018年4月美團點評正式收購摩拜單車算起，到現在約15個月，“賣身”的摩拜，終於開始失去姓名。

在這段被收購的日子裡，摩拜給美團點評帶來了什麽？未來，美團點評又將如何消化摩拜，讓摩拜單車真正變成“美團的單車”？

| 漲價填坑：虧掉美團45.5億後兩輪漲價

2019年3月，美團點評發布了其截至2018年12月31日為止的年度業績公告。公告數據顯示，美團點評在2018年全年總收入為652.27億元，經調整虧損淨額為85.17億元。

然而，美團點評全資收購摩拜單車的時間在2018年4月，從此時到年末大約9個月中，摩拜為美團點評帶來的收入僅為15.07億元，虧損竟然高達45.5億元。

也就是說，2018年當中，摩拜的加入，只為美團點評貢獻了2.31%的收入不說，還帶來了53.42%的虧損。

基於摩拜帶來的巨額虧損，美團點評在財報中多次提及，將利用自身的線下運營經驗及能力，提升摩拜的運營效率及降低其營業虧損。美團對摩拜的這一運營策略很快就體現在騎車價格上。

年報發布不出一個月，4月8日起，摩拜單車在北京地區價格提升。單車騎行起步價1元不變，計時部門由此前的30分鐘縮短為15分鐘，即騎行時間在一個部門以內1元，此後每部門增加0.5元；5月13日起，上海成為繼北京之後摩拜單車第二個漲價的城市，漲價後的計費標準與北京相同。

近日，摩拜單車宣布自7月26日起，將在深圳、上海、廣州、佛山、廈門、成都等地正式實施新版計費規則。雖然各城市具體計費標準不同，但價格都有所上漲，這可以看作是今年以來摩拜單車價格的第二輪上調。

僅從美團點評年報顯示情況與摩拜在幾個月內兩輪漲價看來，面對巨額虧損，現階段，美團或許只能用摩拜漲價來填坑。

不過，從共享單車行業來看，2019年第一季度開始，小藍、哈囉、青桔等共享單車品牌騎行價格普遍提高。有業內人士分析，共享單車行業已經從依靠資本進入，低價位瘋狂擴張、搶佔市場的初級階段，步入新的精細化管理、謀求盈利、維持生存階段。

| 用戶遷移：美團將成摩拜單車唯一入口

共享單車行業從誕生之初就是一場腥風血雨的攻城略地之戰。然而，從“燒錢”大戰中艱難生存下來的品牌，似乎始終沒有找到明晰的變現路徑。

在未來盈利模式並不明朗的情況下，美團點評宣布27億美元全資收購摩拜，或許從一開始，美團就將摩拜的單車業務定位成自身業務中一個“新的流量入口”。

美團點評在年報中寫到，美團完成收購摩拜的目的在於“更好地服務用戶的高頻短途運輸需要、擴大平台所能觸達的消費者群體、收集更多基於位置服務數據並擴大其他服務品類的交叉銷售機遇”。也就是說，通過收購摩拜單車，美團點評希望拓展用戶群體、創造更多消費機遇。

同時，財報還寫到“為了更好地將線下流量引導至(美團的)在線平台，在美團應用中增加為單車解鎖的入口，以逐步養成用戶將美團應用作為使用我們共享單車服務的唯一入口的習慣。”這一設想很快得到落實。

就在7月27日，上海將陸續開啟舊車升級置換“美團黃”新車的工作。除車身外形設計拋棄了摩拜單車的標誌性橙色和摩拜LOGO，改用“美團黃”和“美團APP掃碼騎行”大字標識，還有另一個至關重要的改變——美團APP取代摩拜APP成為新款單車的入口。

此前，摩拜單車的入口設置在其APP和微信“支付”界面“九宮格”。今年以來，摩拜單車在微信九宮格處的標誌悄然消失，不過在微信中的摩拜單車小程序仍然可用。現在看來，這或許是美團點評布局“唯一入口”戰略中的過渡環節。

相信，隨著舊款摩拜單車生命周期的終結，新款“美團黃”單車必將完全取代摩拜單車，屆時，美團APP也將如願成為其共享單車用戶的“唯一入口”。而這也意味著，美團完成了摩拜單車用戶的“遷移”。

| 完整業務鏈：為美團“一站式服務”補上“最後一公里”

“吃、喝、行、遊、購、娛一站式的平台”是美團點評給自己的定位。

據官網介紹，美團點評作為生活服務電子商務平台，擁有美團、大眾點評、美團外賣、美團計程車、摩拜單車等App，服務涵蓋餐飲、外賣、計程車、共享單車、酒店旅遊、電影、休閑娛樂等200多個品類，業務覆蓋全國2800個縣區市。

橫向業務擴展到一定程度，美團點評自然地向縱向延伸。早在收購摩拜單車之前，美團點評就開始布局“出行”業務。

據了解，美團點評曾在2017年12月28日，在北京、上海、成都、杭州等7個城市同時上線美團點評計程車入口，落地情況不盡人意。2018年9月，美團點評在一則招股書中稱，目前正在評估網約車可能給平台帶來的協同價值，基於目前的市場情況，預期不會進一步拓展網約車項目。2018年11月中旬，美團繼續收縮出行業務，暫停共享汽車業務在成都郫都城區的試點。

2018年4月，美團點評收購摩拜單車，為解決用戶出行“最後一公里”難題提供了方案，成為其完整“出行”業務鏈的重要一環，也成為美團完整自己商業版圖的重要一環。

此前，國內共享單車行業經過了資本擴張、各大品牌跑馬圈地的“上半場”，悟空單車、3Vbike、町町單車等相繼倒閉，曾經ofo、哈囉、摩拜“三足鼎立”的形勢也已然成為過去。

在行業監管日漸嚴格的“下半場”，只有精細化管理，提高用戶體驗，讓共享單車更好地融入城市，才是共享單車長久的生存之道。

美團點評顯然已經看到這一點，在收購摩拜單車後的布局中，不再追求盲目擴張，主動砍掉了摩拜單車不符合運營目標的亞洲及其他國家業務，專注於國內出行市場。未來，美團單車或將重點放在精細化管理，提高運營效率，單車業務與美團平台的戰略協同上。