BBA同一天宣布召回，寶馬才10輛，奔馳召回超27萬輛！

8月是傳統汽車銷售淡季，豪華車市場的競爭同樣激烈。但在月底衝業績的同時，德系三強BBA卻在29日同時發布了汽車召回公告，有意思的是，本次奔馳召回車輛最多，數量達到27.5萬輛，而寶馬召回數最少，僅為10輛。

奔馳召回27.5萬輛汽車，高田氣囊問題再現

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案的召回計劃顯示，包括進口R級/SLS級/C級/E級汽車、國產C級/GLK級汽車、國產凌特/威霆/唯雅諾汽車、進口凌特汽車等，共有19.96萬輛汽車需要分批次召回，召回原因是此前已經大名鼎鼎的“高田氣囊”，涉及車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在發生事故安全氣囊彈出時，其氣體發生器可能破損導致碎片飛出，對車內乘員造成二次傷害。為此，官方將為召回車輛免費更換新型安全氣囊。

而另外還有約7.54萬輛進口GLK級/S級四驅汽車、國產GLK級汽車，因為供應商製造的前驅動軸萬向節十字軸硬度不足且表面不光滑，或將導致異常磨損，甚至造成前驅動軸萬向節的法蘭斷裂，讓車輛喪失驅動力。官方將為召回車輛更換合格的前驅動軸。

寶馬僅召回10輛SUV，是否小題大做？

寶馬方面，雖說此次宣布召回數量僅有10輛，但其問題是不容忽視的——7輛今年1月份生產的BMW X5/X6汽車的輪轂螺栓可能沒有按照標準扭矩擰緊，或將導致車輛在行駛中底盤異響，甚至螺栓脫落、輪胎失控。還有3輛BMW X4汽車則是車內左前座椅骨架未按規格焊接，同樣是供應商的鍋，或許會導致座椅在受到突然衝擊時向後折疊，對車內乘員造成傷害。針對這10輛涉及車輛，寶馬將進行檢查，更換標準扭矩擰緊的螺栓和合格的左前座椅骨架。雖然只有10輛，上述後果可能並不會發生，儘管消費者或許根本沒有發現，但相信消費者和寶馬的態度是一致的：這波召回必要且充分。

奧迪召回13.05萬輛Q3，駕駛者或收不到故障提醒

同一天，一汽-大眾汽車有限公司宣布即日起召回13.05萬輛國產Q3汽車，原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟體設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。也就是說，當車輛的轉向燈不亮時，車內的駕駛者收不到故障提醒，在其他車輛看來有可能成為“不打燈隨意變道”的負面教材。為此，官方將升級相關車輛的車身控制模塊軟體，以消除安全隱患。

無論是寶馬的10輛還是奔馳的27.5萬輛，無論是小如輪轂螺栓還是大如安全氣囊，無論是對於駕駛者還是每一輛汽車背後的家庭，安全都不是小事，值得每一家車企查漏補缺，發現問題盡快召回解決。（文/錢溢佳）