李峰離任觀致人事再動蕩 日產系全面接管

不安分的觀致，又要經歷一輪人事大調動。

2月21日，寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO(總裁)。而觀致汽車宣布引進前日產-雷諾聯盟監長原巨樹擔任觀致COO（首席運營官）、前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO（聯席技術官）、另有前日產專家劉強擔任副總裁職務。全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO（總裁），前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總

這一年內，郭謙、陳安寧、劉良、蔡建軍、均匆匆成為觀致過客。

觀致的2018年

2018年3月，觀致品牌舉行了全國經銷商大會。來自全國各地的經銷商見到了李峰帶領的全新行銷隊伍。換血後的觀致帶來了一份耀眼的成績，1-3月份，觀致汽車共銷售11371輛，同比增長288%，環比增長82%，創歷史新高，完成2017年全年銷量的74%。

在經銷商大會採訪當中，李峰表示，接下來觀致要強化兩大職能部門，一是研究院體系，二是銷售公司。據悉，觀致汽車研究院將在今年正式成立，其規模將超過1000人，此外銷售公司也有望在短期內建成，由此觀致也將把銷售網絡、客戶關係、服務等資源進行梳理並形成一套完整的體制機制。

經銷商大會後，觀致領導就很少在公眾媒體露面，更少有媒體了解，觀致在2018年做出了哪些實質性的改變。而在此期間的觀致並不一帆風順，特別在去年9月份企業上線旗下首款電動車觀致3轎車EV版後，後勁乏力研發幾乎停滯，渠道整合與擴張力度明顯不足，而這與當時李峰表示的每年拿出100億做研發，形成了一個很大的對比。

雖然從李峰上任後，觀致汽車銷量一度暴增，2018年總共銷售63179輛，同比增長320%，首次突破6萬輛大關，但並沒有完成所承諾全年任務8萬輛的目標，而且銷量的增長卻沒有帶來可觀的收益，相反由於銷售成本的增加而導致虧損面積擴大，據Kenon Holdings去年發布的2018年第三季度財報顯示，前三季度，觀致汽車虧損達13.62億元，虧損幅度同比增加123%。其中前三季度的銷售成本增加了305%，達到50.51億元，僅靠銷售端出成績，顯然是行不通的。

有業內人士指出，觀致汽車銷量，部分來自內部消化。寶能旗下產業“聯動雲”開始採購共享車輛訂單。而觀致5賣給聯動雲，資金左口袋裝進右口袋，一方面促進了觀致銷量，另一方面保證了聯動雲的良好發展。

銷量的浮面繁榮，在2018年12月6日被經銷商戳破。觀致汽車全國40家經銷商聯名發起致廠家函。

內容顯示，由於廠家低價直銷、不按期兌現新產品新品牌承諾、設置各種限制不給承諾的返利及推廣費等六個相關行為，導致觀致汽車經銷商面臨大量虧損情況，對此觀致汽車40家經銷商要求廠家10天內給出解決方案，履行承諾，否則後果自負。

事實上，觀致汽車的經銷商日子並不好過，壓力越來越大，持續的虧損，終使得他們在不堪重負下，選擇聯名上書逼宮。以上種種問題，加劇了李峰作為觀致掌門人的壓力。

外籍領導執掌觀致

從矢島和男接棒李峰，可以看出寶能對觀致有了新的需求。

第一，寶能希望觀致迅速摘掉虧損的帽子。觀致表示，公司希望通過引入日本汽車工業的“工匠精神”和精細化管理理念，導入日本最先進、前沿的研發資源和技術，旨在進一步提升觀致汽車的國際化水準、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致觀致自主中高端的品牌定位。

第二，觀致未來著力於新能源汽車。因為矢島和男不僅是日產-雷諾聯盟的生產總監，他更是日產聆風純電動汽車、風雅混合動力車型的開發者，其主導開發的混合動力E-POWER技術，為日產新能源汽車和小型車的市場擴大立下汗馬功勞，其中日產聆風有著兩個相當響亮的頭銜：“全球最暢銷電動車”和“世界第一款經濟性零排放車”。在新能源汽車熱潮前，日產就推出了日產聆風，領先全球汽車製造廠商。

矢島和男先生表示，觀致具有良好的發展基礎，加盟觀致後，將迅速熟悉觀致各板塊業務，從產品、服務、研發、人才和管理等多方面精細化管理，以前瞻的產品研發和優質的客戶體驗為核心動力，推動觀致成為中國新能源汽車的領跑者。

八年來，觀致品牌迎來五次換將。在頻繁高層變動、銷量壓力及新能源車型遙遙無期的背景下，留給觀致汽車的翻盤時間已經不多。

編輯：於建平 主編：趙雲