油價創10年最大跌幅！加滿一箱省21元，還有一個好消息

來源：Wind金融終端 移動APP

國內成品油價創10年最大跌幅！

自2018年11月30日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低540元和520元。折合92號汽油每升下調0.42元，0號柴油每升下調0.44元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省約21元。

出行成本回歸年初

此次的“三連跌”後，汽油累計跌幅已達1425元/噸，折合升價92#汽油累計下調1.12元/升；柴油累計跌幅1375元/噸，0#柴油累計下調1.17元/升。

今年以來，國內成品油調價將共經歷24輪調價視窗，其中13次上調、10次下調、1次擱淺。

漲跌互抵後，汽油、柴油累計分別上調5元/噸、10元/噸，本年度限價漲幅基本回吐。

本次調價政策落地後，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱油將節省21元。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價視窗開啟（12月14日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將少花34元左右，廣大車主出行成本將回到年初水準。

物流行業方面，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車的燃油成本將降低約836元左右。

批零價差一路飆升

需求面，汽油的需求表現向來疲軟，而柴油剛性需求對市場支撐有限。下遊方面，對於汽柴油的訂購也基本上以按需購買為主，整體購銷氣氛表現不盡如人意。

出貨壓力下，國內汽柴油批發價格跌跌不休，導致成品油批發價跌幅明顯高於零售價跌幅，相應的汽柴油批零價差不斷擴大，其中國內主營部門汽油批零價差已擴至年內最大值。

截至11月29日，汽油利潤方面，國內主營92#汽油理論利潤為2002元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤為2884元/噸。柴油方面，國內主營0#柴油理論利潤為1193元/噸，地方煉廠0#柴油理論利潤為1916元/噸。

卓創資訊成品油分析師賈婷婷表示，進入12月份，汽油需求依舊疲弱，柴油需求由旺轉淡，市場購銷實質性好轉難度較大。預計後期國內汽柴油價格或繼續下跌，但跌幅有望縮窄，國內成品油批零價差波動或有限。

下一輪調價可能依舊大

自10月10日油價攀上四年新高以來，國際油價在不到兩個月的時間內跌去三成。

光大證券研報顯示，當地時間11月22日，沙特石油部長法利赫表示，今年11月沙特石油產量超過1070萬桶/日，將刷新2016年聯合減產前所創的最高紀錄。同時，根據EIA上周公布的數據，美國的原油產量達1160萬桶/日，原油庫存增加485.1萬桶至4.469億桶，連續第九周錄得增長。種種信號，折射出市場對原油供過於求的擔憂。

近期，業界普遍認為，下月國際油價大概率實現築底反彈，最為重要的利好因素就是減產有望達成，但減產規模成為後市油價反彈力度大小的最關鍵因素。

另外，G20峰會及後續磋商，貿易糾紛談判或將化解部分對未來經濟預期悲觀的擔憂，需求向好將提振油價回暖。但美國原油庫存接近高位依然對油價造成壓力，油價反彈力度或將有限。

對於未來成品油價格走勢，卓創資訊分析師張肇欣表示，目前供應擔憂情緒仍然存在，短期內國際油價難以有效回暖，市場靜待12月6日的歐佩克會議，該會議將指引2019年油市走向。本輪限價下調政策落實後，重新計算後的國內原油變化率仍舊處於負值區間，下一輪成品油限價調整即12月14日，有望迎來“四連跌”。

中宇資訊分析師胡雪表示，近期國際原油市場利空因素佔據上風，目前來看，受國際油價近期顯著下行影響，預計下一輪成品油調價下調概率仍舊較大。

Wind綜合21世紀經濟報導等