2018年10月2日，梅賽德斯-奔馳攜全新GLE、全新B級、全新AMG A 35、全新AMG GT、smart for ease概念車5款全球首發車型亮相巴黎車展。在新車發布會之後，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士與網通社進行了深入溝通。
乘興而來，興盡而歸，何必老之？
《無間道2》裡韓琛說：“倪先生，你真要走？你走了，會亂的！” 倪永孝回答說：“阿琛，你信佛的吧，拿起容易放下難，我現在放下了，你應該替我高興啊。”的確，相較於拿得起，放得下更需要大智慧。
9月29日，德國戴姆勒股份有限公司發布公告稱，迪特·蔡澈將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，結束其在戴姆勒集團42年的職業生涯。其職位將由現研發總監康林松接任，任期五年。
在蔡澈博士任期的12年中，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量從1.7萬輛躍至60萬輛，即便近年來中國乘用車市場環境急劇變化，由前些年的高速增長轉向了微增長，到目前為止，奔馳在中國市場銷量增長也保持在9%左右。
“在中國，開始的時候我們遇到了很多挑戰，比如雙管道、產品布局，而且之前我們的產品並不能完全符合中國客戶需求，如我們的定價以及市場行銷策略等等。應對這些的策略很簡單：耐心，逐一解決。”對於這12年的風風雨雨起起伏伏，蔡澈輕描淡寫，十分從容。
“這些年，中國市場成長為奔馳的第一大市場，對中國團隊我是要不遺余力地去讚賞的。” 顯然，蔡澈博士對奔馳在中國市場的表現還是相當滿意的。“雖然目前大多數產品的研發工作還是在德國進行，但是我們看到了中國與總部更多的互動。我們在中國的戴姆勒團隊與我們北汽的同事也都打造了一支非常好的精誠合作的團隊，這些都確保了我們取得成功。”
長劍倚天 九萬裡風鵬正舉
蔡澈的卸任對於奔馳來說既是一個時代的結束，也是一段征程的開始。“今年我們希望在全球市場比去年增長1%到2%左右，對此，我們充滿信心。”展望未來，蔡澈十分樂觀。
“我們品牌內核中，創新、開拓、擔當精神都是我們非常珍視的，新的團隊會繼續保持。”所謂傳承，並不單純是繼承過去存在的東西，而是應該把現在存在的東西與過去聯繫起來，讓現在存在的東西能夠擁有過去。那條從過去向現在與未來一路發展過來的脈絡，才是傳承的真正意義所在。毫無疑問，談話中提到的這些精神，正是蔡澈對於奔馳“脈絡”的理解，也是奔馳品牌氣質之所在。
隨著以寶馬、奧迪為首的豪華品牌陸續在中國大動作布局電動車市場，奔馳也加快了在新能源領域的腳步。“在自動駕駛、共享出行、電動車，以及在智能互聯等等方面，這些探索都是非常令人振奮的。”蔡澈表示，除了維持目前和比亞迪、騰勢之間良好的合作關係之外，奔馳還將與吉利進行進一步對話，探索未來在雙贏基礎上合作的可能性。“我們希望為客戶提供更多他們能夠承受得起，而且能夠觸手可及的純電動車產品。”他這樣說。
對於未來發展，奔馳提出了“瞰思未來”，即C·A·S·E戰略。戰略主要涵蓋四個方面：C是Connected智能互聯，也就是車輛成為物聯網的一部分；A是Autonomous自動駕駛，例如以後會出現的“機器人計程車”（Robot Taxi）的概念；S是Shared & Services共享出行，它可能改變汽車的擁有形式，；最後E是Electric Drive，電力驅動。
“這四個方向在未來出行發展的各個領域中，有一些有可能對行業發展起到顛覆作用，我們希望在未來汽車行業發展過程中，奔馳能夠持續不斷的扮演和定義未來出行的角色。” 面對汽車行業的整體轉型，奔馳不僅是說說，在過去的五年中，其在研發方面的投入增加了50%，以確保在未來能夠持續不斷保持引領的地位。
在2018年9月10日教師節當天，馬雲宣布將在一年之後退休，輿論一片嘩然，多都是為阿里擔心。但是換角度想，如果失去了馬雲阿里就要垮掉，那麽這樣的阿里也沒有資格以成為一個百年企業。
品牌要能持續經營很多年，必然要更換好幾代經營者，而良好的傳承機制才能保證每一代經營者都能順利交接。如果失去了蔡澈奔馳就止步不前？似乎人們並不用為此擔心，因為奔馳早早就培養了掌門接班人：康林松已經為梅賽德斯-奔馳服務超過20年，上一次他的崗位變化是從負責市場行銷與銷售轉為負責研發。
資治通鑒記載，唐太宗對諸臣說：“創業之難，既已往矣；守成之難，方當與諸公慎之。”對江山易打難守這一古老的道理，年過花甲蔡澈十分有共鳴。“當你到達一定的巔峰後，並不意味著你理所當然留在巔峰之上。現在還不是我反思人生或者做告別演說的時候。我們要保持一顆冷靜的心，來面對新的挑戰。” (圖/文 網通社 高姍)
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