叫板高爾夫GTI 領克03＋能否打破自主性能車的發展僵局？

（圖片來源：壹圖網）

經濟觀察網 記者 高飛昌8月2日，領克汽車發布了一款性能運動轎車領克03+，官方售價為18.58萬~22.88萬元。此前國內市場的性能車多是外資品牌，而領克03+成為中國品牌進軍該領域的一個代表，領克官方稱之為“中國汽車品牌首台性能運動車型”。

從車型名稱上而言，領克03+可以看作是對領克03的一次性能化升級。因此，在車型設計方面，領克03+與領克03之間大體上沒有變化，但是增加了最大下壓力達到40kg的全碳纖維空氣動力學套件，以及在車身打上了“+”號的身份標識。同樣的，內飾方面領克03+也進行了升級，磨砂和亮面材質、Alcantara材質被大面積應用，加上金色安全帶、牛仔風格的縫線，以及在方向盤、換擋搖桿、座椅等細節上的“+”號標識，這些細節都意在強調這是一款主打“性能運動”的車型。

既為性能車，動力才是決定其成色的根本，而領克03+搭載了與沃爾沃共享的Drive-E系列2.0T高功率發動機，匹配愛信8AT變速器。據介紹，該款發動機最大功率是187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s，最高極速為250km/h。而經過性能化調校，領克03+在賽道模式下還可以實現“彈射起步”，刹車距離只有34m。

從以上數據看，領克03+並不遜色於目前市場上的主流產品。市場上定價在25萬元左右的性能車，主要是高爾夫GTI和福克斯ST，這兩款車也是領克03+的主要競品。這幾款車均搭載了2.0T發動機，但領克03+的發動機數據表現要比後兩者更高一籌，同時價格低於20萬元，更具有性價比。

不過，作為一款由中國品牌推出的性能車，消費者會不會認账？雖然領克03+號稱“中國品牌首款性能車”，但實際上中國品牌在性能車領域已經耕耘了十多年，而收獲甚微。早在十多年前，吉利汽車就推出過美人豹，此外還有中華酷寶，比亞迪S8等中國品牌跑車。隨著時間推移，這些徒有跑車外形、但缺乏核心技術的“跑車”消失在了市場中。而在領克03+之前，長安汽車在2017年亮相過一款逸動R車型，搭載2.0T發動機與8AT變速器，但截至目前這款車還沒有上市。有業內分析認為，近年來自主品牌汽車在造車技術上方面提升明顯，這為推出性能車創造了條件，但同時性能車的小眾化身份又讓車企變得謹慎。

性能車在國內一直是個小眾市場，除了售價20~40萬元左右的高爾夫GTI、福克斯RS，還有售價在40-60萬元的高爾夫R、尚酷R、斯巴魯翼豹STI、本田思域Type-R等性能更強悍的車，以及奧迪S3/S5、寶馬M2/M4以及奔馳AMG C43/C63等豪華品牌性能車。不過，這些性能車多是進口車，而且限量發售，還未成為主流細分市場。以2018年銷量數據來看，福特Mustang一年銷售超過6000輛，是目前銷量最高的一款性能車，高爾夫GTI銷量接近3000輛，奧迪S3銷量超過2000輛，寶馬M4則是1000多輛。

但是改變也在發生。近兩年有越來越多的品牌計劃向中國市場引入旗下性能車，例如現代品牌計劃將其N系列性能車引入中國。另外，此前在性能車市場僅有高爾夫GTI實現了國產化，但如今有更多的品牌計劃加入性能車國產行列。今年上海車展期間，奔馳AMG A35L、長安福特銳界ST等性能車都宣布將要在中國進行國產，而奧迪Sport部門此前也公布過將旗下更多的性能車引入中國國產的計劃。由此可以預見，市場上將有越來越多的國產化性能車出現。

當前汽車市場整體增長放緩，汽車企業正在想辦法尋求新的市場增長點，而隨著市場不斷成熟和汽車文化的逐步發展，進軍性能車成為車企的一個新方向。而領克03+的推出順應了這一趨勢。但是作為一個年輕的品牌，領克03+的品牌意義要大於其銷量意義，打造性能車是領克品牌提升其品牌形象的一個方式。根據領克此前公布的性能車進階計劃，領克03會推出包括性能版、高性能版和賽道版幾個版本，而此次推出的是其性能版車型。而領克03TCR，也即賽道版，已經在WTCR的賽道上進行過比賽，並奪得了分站冠軍，這為領克03+征戰性能車市場提供了不錯的品牌背書。