厚普股份稱氫能源業務屬於起步初期

文 | 挖貝網 洋芋

繼工業大麻、邊緣計算機等熱門板塊後，氫能源板塊開始“走紅”，氫能源概念股強勢上漲。

公開資料顯示，厚普股份（300471）主營業務是開發、銷售壓縮天然氣加氣站設備及液化天然氣加氣站成套設備等，字面上與“氫”無關，但是股價也搭上氫能源熱漲便車，短短一個半月，股價即從6.45元/股漲至16.78元/股，漲幅超過160%。

挖貝網注意到，2月27日厚普股份披露2018年業績快報顯示，去年公司虧損4.5億元，同比下滑1490%。

4月18日，厚普股份發布風險提示公告，稱公司氫能源業務尚處於起步初期，在手訂單1000萬左右，不足以影響公司的收益，暫時不會成為公司主營業務。

天然氣價格高 2018收入斷崖式下跌

作為加氣站設備開發銷售商，天然氣價格上漲，導致下遊購買車用加氣站設備的熱情降低，從而影響公司的銷售收入。環境惡化是厚普股份認為導致2018年虧損4.5億元，同比下滑1490%的主要原因。

厚普股份表示，受市場需求萎縮和競爭加劇的影響，公司主營業務收入大幅下滑，綜合毛利率降低。這同時影響到多家子公司的業績表現，為此公司做好商譽減值計提準備。

並且，公司對账齡較長且預計無法收回的應收款項計提了較大金額的資產減值準備，進一步導致經營業績下降。

天然氣價高影響到天然氣加氣站設備的銷售前景。厚普股份2018年加強了氫能、船用、重卡用等加注設備前沿應用技術的研發投入和儲備，增加的研發費用進一步加大了營業成本，進而影響淨利潤的獲取。

擬設立合資公司 布局氫能源板塊

自從以鋰離子動力電池為代表的新能源汽車產業化並逐漸普及後，各種類型的動力電池相繼出現。

據媒體報導，氫燃料電池一次被加滿後的續航裡程大概保持在600km-700km之間，可以解決目前純電動汽車的兩個短板---充電時間長和續航裡程短的問題，被認為是未來的一個方向。

與此同時，四部委新能源汽車補貼新政調整對新能源汽車購車的補貼力度，轉為支持充電（加氫）基礎設施的補貼，加氫基礎設施進入政策友好時期。

4月17日，厚普股份宣布擬與法國液化氣空氣集團子公司ALAT共同設立合資公司，主要從事氫燃料電池電動車加氫站的開發、生產及銷售等。厚普股份稱，這將對公司車用氫能加注業務起到積極推動作用。

厚普股份入局氫能源的想法顯而易見。

股價漲漲漲 公司喊風險

股價也水漲船高，挖貝網留意到，3月來厚普股份股價計提9次漲停。

4月18日，因公布與ALAT合作，公司股價更是開盤即漲停，厚普股份午間披露風險提示，稱公司氫能業務屬於起步初期，2018 年度公司氫能業務收入不超過合並報表營業收入的 5%，未來氫能業務對公司業績的影響尚不明確。

同時，厚普股份表示，擬與ALAT合資成立的公司注冊資本金為1億元人民幣，按照雙方出資比例約定，公司將佔合資公司49%股份，需要出資4900萬元，雙方約定在取得營業執照後的一個月內繳付25%的第一期出資款，但是公司2018年出現巨額虧損，且2019年一季度預計持續虧損，對能否在規定時間內提交所承擔部分的注冊資本尚存在不確定性。

值得注意的是，氫能源產業化規模化應用或許還需要時間，信達證券曾提及，2018年是氫能源產業化應用元年，未來3-5年是導入期，5-10年後開始進入成長期，時間上展望，是2025年前後的事情。

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