乙醇汽油全面布局：將為傳統無鉛汽油畫下句點

摘要：近期山西、河北等省市乙醇汽油推廣實施文件下發，標誌著乙醇汽油全國推廣階段進入倒計時，這也意味著以往傳統無鉛汽油的時代即將終結。

本報記者劉波報導

乙醇汽油的推廣普及，為營造健康環保的生態環境具有重大意義。2017年9月，國家發展改革委、國家能源局、財政部等15部門聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。方案明確，到2020年，我國全國範圍內將推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。

據統計，自2001年至2017年間，乙醇汽油先後在12省份100余座城市進行試點。隨著全面推廣時日臨近，河北、山西也在日前相繼發布《乙醇汽油推廣方案》。全國範圍內，乙醇汽油全面替代普通汽油的時代即將到來。

乙醇汽油的實際成分比較複雜，通俗理解為，是由糧食及各種植物纖維加工成的變性乙醇和普通汽油按一定比例混配而成。我國試點推行的E10乙醇汽油，即按照90%普通汽油和10%的變性燃料乙醇比例調和。

作為一種新型清潔燃料，乙醇汽油一直是當前世界上可再生能源的發展重點，對乙醇汽油實際應用的國家，中國並非首例。據悉，美國、巴西以及日本，都在政策層面進行過推廣。作為全球最大的乙醇燃料生產國的美國，所售乙醇汽油主要分為E10（10%乙醇含量）、E15（15%乙醇含量）和E85（85%乙醇含量）3種，其中，除E15、E85限定靈活燃料汽車外，E10為全車型通用燃料。而在巴西，從1977年開始推行至今，其加油站所售賣的全部是含量為18%-25%不等的乙醇汽油。

推廣乙醇汽油一舉數得

眾所周知，石油能源在為汽車提供動力的同時也排放了大量的尾氣，對環境造成了一定程度的汙染。使用乙醇汽油可以有效減少汽車尾氣中的碳、PM2.5等有毒物質的排放，改善空氣質量，有利於環保。

發動機參數標定工程師郝思成告訴記者，乙醇是一種含氧量很高的燃料，達34.7%，添加乙醇後，汽油的含氧量也能相應增加，幫助汽油更好地燃燒。美國汽車油料改善空氣質量研究計劃（AQIRP）報告表明：使用加利福尼亞洲新配方E6（含量6%）乙醇汽油，較常規純無鉛汽油HC排放降低10%-27%，CO排放減少21%-28%，有毒氣體排放降低9%-32%。傳統燃油車保有量極為龐大，推廣乙醇汽油，雖無法徹底根治尾氣排放汙染問題，但仍可在一定程度上得到緩解。

此外，據郝思成介紹，為阻止汽油爆震，保護發動機，傳統汽油需要添加主要成分為MTBE的抗爆劑，以提高相應的辛烷值。MTBE，作為一種辛烷值為116的醚類物質，具有很強的毒性，可通過呼吸道吸收。而乙醇的辛烷值同樣很高，為107，是較為有效的替代品，可以減少汽油中MTBE的含量，既保護環境，也在一定程度上降低了用戶患呼吸道疾病的風險。

乙醇汽油，除上述特點外，還具備一定的清洗油路的功能。正是因為乙醇汽油有清潔能力較強的特點，導致之前河北大規模普及時，甚至有不少老車發生油路堵塞的情況。郝思成表示，這是因為傳統無鉛汽油中，含有烯烴，在氧化之後就會形成膠質，附著在油路表面。乙醇作為一種高效的有機溶劑，可以溶解殘存在油路中的膠質，起到一定的清潔目的。郝思成提醒，對於汙垢較多的老舊車輛，在更換乙醇汽油前，最好事先對愛車進行油路清洗。

當下，中國糧食行業“去庫存”任務十分艱巨，轉型升級任務繁重。由於此前的保護價收購等政策，國內糧食財政負擔過重，出現大量陳化糧。自2016年以來，有序推進糧食“去庫存”，全面深化糧食流通體制革新，就成為我國改革發展面臨的新形勢。

中國市場協會研究員王晨昭表示，乙醇屬於生物燃料，主要來自於農作物發酵產生。大力推廣乙醇汽油全國覆蓋，是消化陳年糧、解決農民“賣糧難”和糧食行業產業鏈條短、消費彈性小等關鍵問題的有效手段。

除此之外，我國石油資源相對匱乏，作為原油進口大國，中國原油進口量在2014-2018年間逐漸增長，今年1-5月進口量更高達20512萬噸，同比增長7.7%。王晨昭認為，國際進口原油價格起伏不定，在化石燃料中添加生物燃料，可以有效減緩對進口石油的依賴程度。隨著自給能力的提高，將促使中國能源結構更加合理完善、安全可靠。

使用乙醇汽油的注意事項

浙江吉利汽車技術中心，在研究不同配比的乙醇汽油混合燃料在電噴汽油機上應用時的排放特性後，發布《乙醇汽油混合燃料的排放特性研究》報告，結果表明，在發動機沒有做任何參數調整的情況下，不同比例的乙醇汽油混合物，均能夠使發動機正常工作，且沒有任何不良影響。

某工業大學車輛工程學院副教授李維在接受採訪時表示，隨著乙醇汽油的逐漸普及，傳統無鉛汽油向新型燃料轉變過程中，還是有一些事項需要廣大車主注意。

更換乙醇汽油雖不會損傷汽車的動力系統，但油耗的確會有所增加。李維指出，汽油的熱值為43.03MJ（兆焦）/kg，而純乙醇的熱值僅為26MJ/kg。即使隻混合10%的乙醇，熱值也有小幅度下降，導致行車電腦ECU需噴射更多燃料以達到標定的動力輸出，從而導致油耗增加，但漲幅較小，還是在一個合理的區間內。

乙醇在不完全燃燒後，經過催化等化學作用會產生乙酸，乙酸對發動機的金屬件及密封橡膠件有一定輕微的腐蝕效果，導致各種發動機故障產生。需要注意的是，由於發動機缸壁有氧化陶瓷類的鍍膜保護，所以影響不大，而沒有保護塗層的活塞、活塞環則可能會有腐蝕風險。李維提醒廣大車主，乙酸的腐蝕能力主要由乙醇濃度決定，在給愛車加油時，一定要認準正規、可靠的加油站加注E10標準的汽油，以確保乙醇濃度不會超標。

此外，李維建議，在更換乙醇汽油後，若車子行駛裡程數很少，車主應盡可能減少油箱內的儲油量，保證一個月加油一次為宜。這是因為，汽車的油箱並非絕對的密閉環境，油箱中的平衡閥會在適當情形下打開以平衡內外氣壓。當空氣中的水蒸汽和乙醇汽油互溶後，會導致汽油中含水量增加，進而影響發動機性能和使用壽命。李維表示，對於長期停放的車輛，比較愛惜車輛的朋友可以定期添加除水劑，起到減少汽油含水量的作用。

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