18萬，買一汽大眾速騰還是標致508L？

3月18日，一則關於公車司機的討論吸引了葫蘆俠的注意。標題為：武漢公交，全中國最野，誰不承認誰就不客觀。其實葫蘆俠想說的是，不止是武漢，還有很多城市公交同樣野得不行。紅綠燈倒計時就是賽道發車信號燈，各種極限入彎，油離配合熟練到可以征服賽場，沒錯，他們應該在賽場。

同樣在3月18日，一汽大眾速騰和標致508L在同一天推出了全新一代車型，而讓葫蘆俠將兩款不同級別的車放在一起作為對比的，是兩者的售價。同一天上市的兩車，到底誰更野！

一汽大眾速騰定位緊湊型轎車，也就是A級車，而標致508L則是中型車，也就是B級車，論兩者的定位，毫無疑問是選擇B級車，除非大眾的情懷黨。不過正是大眾這個品牌，又的確比標致要硬上不少，所以論身份，速騰似乎要扳回一城。

說到品牌力，家用車裡，大眾應該就是最強的那一檔。不過不得不提下一汽大眾最近發布的“第三品牌”捷達，定位於低端市場，其中有種“品牌向下”的趨勢讓人為之擔心不已，一個挺“高級”的品牌，說不定哪天品牌溢價就成負了，這一招，有點昏。

說回到一汽大眾速騰和508L，A級車的速騰的官方指導價為13.18-19.68萬元，B級車的標致508L的官方指導價為15.97-22.57萬元。在人們的印象中，A級車和B級車的價格差不到10萬也得有個7-8萬吧，怎麽速騰這樣一折騰，就只剩兩三萬了，是速騰太火，還是一汽大眾太飄？反觀標致508L，定價顯然就要誠意許多，作為一款B級車，起步價下探到16萬以下，而且配置方面也絲毫不馬虎。

即使在同價位的配置，作為B級車的標致508L也和A級車一汽大眾速騰差不到哪兒去，這可不符合雞頭鳳尾的道理。以18萬的預算，這對於一台B級車來說是地板，對於A級車來說，可是達到天花板了，那麽兩車的配置表現如何呢？

對比的兩車車型分別是508L的車型為2019款 350THP 手自一體 駕趣版 國Ⅵ，速騰則是2019款 280TSI 雙離合 豪華版。在配置方面，兩車都有的配置為：可開啟全景天窗、駕駛位電動調節、自動空調、自動頭燈、CarPlay/CarLife、前後中央扶手、無鑰匙啟動、定速巡航、疲勞駕駛提醒、胎壓監測等。

而差異化配置方面，兩車幾乎打成平手。

首先是標致508L，多出了這些配置：被動行人保護、方向盤換擋、彩色行車電腦顯示屏、12.3寸全液晶儀表盤、8英寸中控屏，原廠映射、多媒體系統/電話、轉向頭燈、大燈高度可調、觸摸式閱讀燈、防紫外線玻璃等。

一汽大眾速騰方面，則多出了：膝部氣囊、刹車/系統安全系統、倒車影像、自動駐車、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、皮/Alcantara混搭座椅、腰部支撐，前排座椅加熱，電動座椅記憶、10色氛圍燈、自動防眩目、後視鏡折疊/下翻、PM2.5過濾裝置等。

從配置可以得出的結論是：標致508L入門款對比一汽大眾速騰高配款，五五開。

動力方面，1.6T的508L和1.4T的速騰無外乎就是排量一個大點，一個小點，功率和扭矩差別都不大，作為買菜車，消費者顯然不會太在意。另外什麽發動機技術、AT變速箱和雙離合這些更不是考慮對象。

不過車身尺寸和空間倒是中國人看重的地方，在這個小車都要追求大空間的年代，這兩輛車也是一個勁往更長更大的方向發展，A級接近B級，B級接近B+，反正做大了，銷量就會更好。標致508L首次加“L”，而一汽大眾速騰更是早已將空間玩得666。所以，兩車雖然尺寸和軸距不同，但是在空間方面，還沒有好擔心的，都很寬敞。

既然在18萬這個價位兩車在配置方面、動力方面、空間方面表現都差不多的情況下，消費者要選擇一台A級車而不是B級車呢？誠然，一汽大眾速騰是輛好車，不過這個價格一出，伴隨的聲音是：貴。再跟同日上市的標致508L一對比，競爭力也下降了不少。

如果要葫蘆俠做個選擇，那就選擇標致508L吧！不過論野，還得是一汽大眾速騰！