報告稱 梅賽德斯將加入加州的尾氣排放協議

據《歐洲汽車新聞》網站報導，《紐約時報》援引兩位熟悉梅賽德斯奔馳計劃的消息人士的話報導稱，梅賽德斯奔馳或將成為繼四大車企之後又一家同意加州政府頒布的自願性輕型車排放新規則的車企。有分析人士指出，梅賽德斯奔馳此舉顯然是同川普政府下調聯邦燃油經濟性目標的行動“對著乾”。

根據《紐約時報》的報導，白宮方面正在向其他車企施壓，要求他們站到聯邦政府這一邊。

大眾集團、福特汽車、本田和寶馬在今年7月同加州監管機構達成妥協，到2026車型年底四大車企將采取措施提高各自輕型車的燃油效率。

值得一提的是，川普政府正試圖在奧巴馬政府頒布的汽車排放標準上“開倒車”，而加州當局的相關舉動無疑是向聯邦政府“叫板”。

奧巴馬政府頒布的汽車排放標準於2012年正式生效，其要求到2025車型年，車企需要將轎車和輕型卡車新車的平均燃油經濟性提升至每加侖汽油可行駛54.5英裡，增幅接近一倍。

《紐約時報》的報導稱，梅賽德斯奔馳方面表示不予置評。

加州以及另外12個州計劃頒布較現有水準更加嚴格的控排條例。上述州當局可能會就新的聯邦政府控排方案起訴川普政府，而這也是各家車企希望極力避免的情況。

根據《紐約時報》的報導，就在上個月，通用汽車、豐田和菲亞特-克萊斯勒汽車集團（FCA）的官員同川普政府的一位高級顧問在白宮舉行會面，而這位顧問就敦促三家企業對川普的提案給予支持。

報導還指出，豐田、通用汽車以及FCA對於同白宮討論的內容均表示不置可否。不過《紐約時報》的文章點出了FCA首席執行官麥明凱近期的表態，他表示FCA一定會對其他車企與加州監管機構達成的協議進行研究，一定會弄清楚其中的含義。

值得一提的是，當下白宮的計劃是將車輛燃油經濟性性能“凍結”在每加侖汽油行駛37英裡的大致水準上。川普更是將這一方案美化成汽車行業保持新車價格低水準以及緩解監管負擔的措施之一。

在川普的提案中，聯邦政府還將廢止加州政府長期擁有的司法權力，而後者的存在成為川普版控排條例在加州推行的障礙。

對於車企而言，他們希望避免陷入法律官司中，也不願意看到在排放標準方面存在聯邦和州的“雙標”情況。對於加州的排放標準，車企們的態度是“自願加入”。

加州是美國人口第一大州，其新車銷量佔到了全國大約12%的份額。

《紐約時報》還報導稱，繼梅賽德斯奔馳之後，加州版的控排條例預計將迎來第六家車企支持者。上周，加州監管機構人士就透露已經有越來越多的企業計劃參與到加州的汽車減排行動中來。