還在檢查刹車油？刹車保養可沒這麽簡單

[愛卡汽車 用車中心 原創]

刹車系統對於汽車來說非常重要，動力孱弱頂多就是速度慢，但是刹車不靈則事關性命。俗話說，車不光要跑得快，還要站得住，所以刹車系統的檢修是極為重要的。而常規的刹車檢查無非是圍繞刹車油液質量展開的，一般在40000~60000km或三年時更換一次。一旦發現刹車油中混有黑色絮狀物的時候，就要及時更換。

關於刹車油的檢查方法，愛卡用車頻道之前已經做過介紹。和之前不同，今天我們要聊一個比較冷門的話題——刹車分泵的保養。

相比油液檢查，分泵的保養往往容易被車主忽略，甚至大多數車主都不知道分泵還需要保養。分泵常年不保養可能造成偏磨、異響等故障，而這些問題完全可以通過分泵養護得到解決。

一、分泵失修會造成磨損、異響

刹車分泵的工作環境十分惡劣，除了受刹車片磨損產生的石棉粉末汙染外，還要經歷高溫和雨水等侵襲。

這次愛卡修車鋪就遇到了一輛分泵異響的車，主要的故障表現是低速時車內有和車輪轉動頻率相同的金屬摩擦聲，堵車緩行時尤為嚴重。

很多車友覺得刹車異響是行進中發生的故障，很難辨別是哪個車輪發出的，下面我就介紹幾種方法。

1、通過磨損推測異響點

還是那句話，異響的產生一定和摩擦相關，摩擦時間長了勢必造成異常磨損。通過刹車片的磨損程度，很容易判斷出哪個分泵出現了異常磨損。

如果不太確定的話，還可比對同軸的另外一個分泵，如果刹車片厚度差異較大，則可完全確定刹車片的異常磨損。

2、通過溫度判斷異響點

摩擦的過程中勢必會產生熱量，偏磨嚴重的刹車溫度則會更高。

3、空轉車輪會有阻力

如果以上兩種方法不能直觀檢測出故障的話，可用千斤頂將車輪架空，並輕輕勻速轉動車輪。

解決異常磨損的關鍵是要讓刹車片和刹車盤之間獲得一定的間隙。在此之前，我們需要了解一下刹車分泵的原理，這樣才能在修理過程中有的放矢。

二、刹車分泵的工作原理

刹車分泵是保證刹車動作的重要部件，俗稱刹車卡鉗。分泵活塞產生的夾緊力會使兩塊刹車片緊緊夾住固定在車軸上的刹車盤。常見的轎車採用的是液壓浮動卡鉗。

為什麽叫浮動卡鉗？

顧名思義，浮動卡鉗即為泵體可產生一定浮動量的卡鉗。我們都知道，刹車盤的運動狀態和車輪同步，如果想將車輪刹停，分泵必須處於絕對的靜止狀態。既然如此，“浮動”又從何談起呢？

支架固定在羊角上，是絕對靜止的部件（黃色標記），而泵體（藍色標記）被軸銷固定在支架上。活塞頂出時，泵體會發生和活塞頂出方向相反的軸向移動，這就是浮動卡鉗名稱的由來。

1、刹車時卡鉗會浮動

浮動卡鉗只在單側設置了活塞，但只靠一側刹車片顯然是無法將車刹停的。此時分泵的浮動就起到了至關重要的作用。

當活塞一側的刹車片從A點移至B點頂緊刹車盤後，即以圖中B點為支點。活塞如果繼續頂出，泵體則開始從A向C點移動。由於安裝在支架上的軸銷相當於導軌，故而鉗體在活塞的擠壓下可以向相反的方向移動。

由此，收緊的卡鉗為沒有活塞推動的刹車片提供了壓緊力。可見，卡鉗的浮動是製動力的來源。

2、浮動對於釋放刹車更重要

留意過刹車分泵的朋友會發現，在不踩刹車踏板的時候，刹車片也是貼合在刹車盤上的。這主要是為了保證刹車隨踩隨有，如果刹車盤片間的間隙過大，刹車踏板的虛位也會非常明顯，從而影響刹車效果。

確切地說，釋放刹車後，盤和片是一種浮動貼合的關係。當松開刹車後，刹車系統內的油壓不再對分泵活塞施加壓力，由於刹車盤表面並不是純平的，所以刹車盤在旋轉時，凸起面會頂開貼合過緊的刹車片。

此時軸銷的浮動曠量就顯現出作用了，刹車盤旋轉帶來的離心力會使刹車片退回，從而使兩者之間形成合適的自由間隙。但這一切的前提是要建立在軸銷表面光滑無鏽蝕的基礎之上，否則會影響浮動的順暢。

由此可見，軸銷是保證分泵工作的關鍵部件。當軸銷發生鏽蝕的時候，勢必影響分泵的自由浮動，特別是在刹車釋放時會造成刹車片回位不完全，從而出現磨損、異響等現象。

結合浮動卡鉗的工作原理，我們很容易理解為什麽軸銷鏽蝕會在刹車釋放時帶來更嚴重的故障表現。由於刹車片回位不借助任何外力，基本是靠刹車盤頂開刹車片的力量實現的。相比之下，踩下刹車時，則是利用液壓，產生的壓力足夠克服軸銷卡滯的阻力。

三、保養分泵的具體方法

對於“車都是修壞的”這句俗話，我的理解是因為修理人員採用了不正當的工具和方法。由於刹車分泵事關安全，所以保養時也應格外注意使用的材料。

1、嚴格選用刹車保養用品

選用正確的材料的意思是什麽呢？保養分泵主要有兩個目的，一是清潔，二是潤滑。

清潔時切忌使用含腐蝕性的清潔劑，特別是化油器清洗劑。分泵活塞外圈靠橡膠套密封，腐蝕性液體會使橡膠膨大，造成密封不嚴；潤滑時需要使用高溫黃油，普通的潤滑脂（如黃油、WD-40等）對於刹車產生的高溫的耐熱性差，普通黃油甚至會變成液態流到刹車盤上，造成刹車失靈。

消音潤滑脂塗抹在刹車片背部，長時間不拆卸的刹車片可能鏽蝕粘連在泵體上，增加偏磨的幾率。還有的刹車片背板和分泵間自由曠量過大，車輛行駛時震動異響明顯，塗抹消音脂可解決這些問題。

2、拆解前輪分泵的幾個注意事項

注意防盜螺絲並不是主要的受力螺絲，所以在拆卸和安裝的時候不可用太大力矩，否則花鍵容易變形。

拆下車輪後，刹車盤和分泵就顯露出來了，大體看去這輛車的刹車盤片應該剛換了沒多久，但泵體表面覆蓋了一層刹車片粉末，輪轂也發生了一定的鏽蝕。

注意撬動前分泵前要把刹車油壺蓋打開，由於活塞複位後會將分泵裡的油液頂回刹車油壺，如果補充過刹車液，刹車油會溢出油壺。

刹車油具有很強的腐蝕性，如果灑在車漆上不及時清理，會造成車漆脫落。好在刹車油溶於水，可用水直接清洗。

用工具將這兩顆螺絲擰松，拆卸前最好先看看螺絲口是否鏽蝕，將工具接頭完全插入螺絲再擰，防止螺絲變形。拆下的防塵帽要妥善保管，如果沒有防塵帽，軸銷螺絲會鏽死，很難再拆卸下來。

3、清潔劑和潤滑脂該怎麽用

拆解分泵後清洗刹車粉並潤滑軸銷

4、安裝的工序和拆卸時相反

5、後輪分泵的拆解和前輪不同

四個分泵的清潔和潤滑步驟如出一轍，我們就不每個車輪都贅述一遍了。不過要在此提醒卡友們一下，有些後輪分泵的拆卸方法會和前輪分泵有所區別。

6、安裝車輪後一定要踩刹車

最後踩刹車踏板這個步驟一定不要忽略，如果刹車片沒有提前入位的話，行駛起來的第一腳刹車是沒有用的，很有可能引起事故。

編輯總結：刹車分泵事關車輛的行駛安全，但惡劣的工作環境加之車主們對其保養意識的淡薄，使刹車分泵難免出現異常磨損和異響。

經過近2h的保養，煩人的異響也終於消失了。總結一下，自己動手保養刹車分泵其實並沒什麽難度，只是受限於場地原因和硬體條件不足，我只能用一個千斤頂抬升車輛，大部分時間都花在了移動千斤頂上。說回到操作難度，刹車分泵的結構和原理並不複雜，專用的保養套裝也免去了四下尋找專用材料的麻煩，所以自己動手保養分泵是值得一試的。

塗抹各種潤滑脂後安裝車輪