吉利收購馬來西亞寶騰汽車2年了，他會是下一個沃爾沃嗎？

記者|高迪

6月12日，位於吉隆坡以北130公里處的寶騰丹馬林工廠迎來了建廠以來的歷史性時刻。在中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩、馬來西亞通訊和多媒體部副部長YB Tuan Eddin Syazlee Shith以及吉利控股集團董事長李書福的共同見證下，寶騰X70在這座CKD工廠成功下線。

苗圩表示：“吉利和寶騰攜手是中馬兩國優秀企業優勢互補、互利共贏合作的典範。”

2018年12月12日，吉利牽手寶騰後的首款新車寶騰X70在吉隆坡正式上市。一句“Hi，Proton”宣告馬來西亞汽車真正意義上接入了互聯網，馬哈蒂爾首相親切地稱為“會說話的車”。這款充分融合了馬來西亞元素的SUV，初期在台州工廠生產後以整車進口方式進入馬拉西亞市場。截止到目前共收獲了32,000多份市場訂單，實際交付數量超過15,000輛，連續5個月成為馬來西亞最暢銷SUV車型。

把時間撥回到2年前的6月23日，吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團達成協議，吉利收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

僅用了2年的時間，吉利就幫助這家擁有35年歷史的馬來西亞國寶級品牌從汽車市場第四名回到了銷售榜亞軍的位置。

這背後是吉利從技術到管理的全方位導入。為了讓馬來西亞用戶有愉悅的智能出行體驗，在中馬建交45周年之際，寶騰汽車將智能網聯鎖定為了新起點。

6月12日，寶騰汽車、吉利控股集團戰略投資的億咖通科技和馬來西亞ALTEL公司正式簽約，成立三方技術合資企業，三方股比分別為40%、40%、20%。

據了解，三方將從產品研發、本地運維、質量管理、生態構建等多方面資源協同，將合資公司打造為體系成熟的車聯網服務提供商。屆時，不僅寶騰能夠在智能網聯開發上降低成本，馬來西亞用戶也將收獲更豐富的產品選擇和更便捷的售後服務。隨著合資公司的發展，將逐步在當地培養技術人才，未來將有機會在馬來西亞甚至東南亞市場建立車聯網研發中心，為寶騰汽車和為其它OEM和售後市場提供服務。

截止2019年5月，億咖通旗下的GKUI系統全球用戶已突破一百萬，也是用戶增速最快的全球化車載智能網聯繫統。

同時，吉利將為寶騰持續輸出產品、技術和管理，讓寶騰在智能化的賽道上實現超車。事實上，吉利也正一步步兌現著收購寶騰時的承諾，從確定王牌SUV博越的導入，到以李春榮為CEO的中國管理團隊入駐，寶騰逐漸煥發出了新的生機。據界面汽車記者了解，寶騰的下一款導入車型為繽越，定名“X50”，後續還將引入MPV車型嘉際。從產品布局來看，吉利在不斷讓寶騰往高端和智能化方向發展，並沒有將低端車型導入寶騰的打算。

自入股寶騰以來，吉利全面負責寶騰汽車管理運營。雙方本著使寶騰成為馬來西亞的第一品牌，並在十年內進入東盟前三大品牌行列的共同目標，圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等七方面制定“北斗七星戰略”，全面提升了寶騰本土創新能力、零組件配套體系建設和員工專業技能培養，尋求最大的資源協同和規模化效應。

5月23 日，吉利寧波春曉基地，寶騰員工Azaha bin Abdullah 正在做最後的工作交接。今天是他返回寶騰的日子。兩年來，類似這樣的場景頻繁在馬來西亞和中國上演。在“北斗七星戰略”下，吉利、寶騰在文化、人才、技術、管理方面正在不斷融合。

“在體系問題上，寶騰和吉利嘗試尋找可以達成共識的地方。比如在研發上我們採用了吉利的NPDS體系，並將我們原來的一些工作方法嫁接入這個體系，推動項目前進。” 寶騰項目工程師Ahmad Muzaimi Zainol對雙方融合有著深刻的體會。

伴隨著X70在市場中的熱銷，可以明顯感到寶騰的復甦。事實上，寶騰與吉利的合作並不像當初與三菱合作的時候那樣局限於製造方面，而是有更大的空間，比如說供應商、研發、渠道等等。

合作的兩年中，寶騰進入了品牌複興的快速發展時期。銷量數據顯示，5月份銷量迎來時隔46個月後的首次單月破萬，達到10611台。環比增長51.3%，市場佔有率增長至17.2%，蟬聯本地新車銷量排行榜亞軍。1-5月，寶騰銷量累計達到3.6萬台，同比增長70%。除了寶騰X70的亮眼表現外，寶騰元老車型Saga和Persona均刷新銷量記錄，表現出強勁的市場競爭力。

面對今天的成績，寶騰汽車CEO李春榮對界面汽車記者表示，“我們離所謂的成功還有很長路要走，對於擁有6.5億人口的東盟市場而言，寶騰還有相當大的增長空間，現在只能說是開局還不錯。”

在李春榮看來，中國汽車企業出海有三種方式：第一是“走出去”，主要依靠經銷商或分銷商將產品代理到國際市場，但十萬輛的量級是一個瓶頸，很多企業因為沒有技術輸出在出口達到十萬輛後又“回來了”；第二種方式是“走進去”，這主要是走出去與當地企業進行合資合作，該階段成功的關鍵是要有管理水準，能與合作夥伴一起研究當地的消費需求和市場；第三種則是“走上去”，深入研究當地用戶的需求，依靠研發能力做出符合當地需求的好產品。現在寶騰處在“走進去”和“走上去”的中間階段，這也是寶騰、億咖通、ALTEL建立合資公司的原因，因為寶騰想走上去。

以“共商、共建、共享”為核心的“一帶一路”倡議為中國汽車企業“走出去”提供了絕佳機會。據了解，在深化海外布局方面，吉利已經先後與瑞典、英國、馬來西亞、白俄羅斯等國汽車產業協同發展。其中，吉利與寶騰合作為其它“一帶一路”項目起到了重要示範作用。

近些年來，中國汽車工業經過不斷的產業升級，已經開始從過去“以市場換技術”的舊時代步入技術、管理輸出的新時代。