奔馳、寶馬零整比“居高不下”
中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會日前聯合發布最新一期100款常用車型汽車零整比數據。數據顯示，零整比系數最高的車型為北京奔馳GLC，汽車零整比系數為667.04%。也就是說，該車型更換所有配件，所花費用可購買近7輛同款新車。
同時，北京奔馳E級、奔馳S級、華晨寶馬X1、寶馬X3、華晨寶馬3系等車型的零整比也在前十之列。零整比系數最低的車型為北京現代ix35，系數為172.37%，兩款車型相差近4倍。
系數前十豪華車佔9席
汽車零整比系數前十高的車型分別為：北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級、東風英菲尼迪Q50L、寶馬X3、華晨寶馬3系、奔馳S級以及一汽馬自達睿翼，零整比系數分別為635.03%、626.76%、601.27%、588.28%、587.03%、572.56%、553.62%、525.05%和516.08%。
數據顯示，零整比系數排名前十高的車型中，除一汽馬自達睿翼外，其余9款均為豪華品牌車型，且零整比系數超過500%。最高的北京奔馳GLC更高達667.04%。
中國保險行業協會財產險一部副部長徐鍾抒還介紹，除一汽豐田威馳、一汽馬自達6零整比指標較為極端，分別為471.68%和516.08%，其他20萬元以下車型的零整比指標集中度非常高，基本在300%上下浮動。
在20萬-60萬元價格區間的樣本車型中，汽車零整比系數前五分別為北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES和北京奔馳E級，均為豪華車品牌車型。其中北京奔馳GLC零整比系數高達667.04%。也就是說，該車型更換所有配件，所花費用可購買近7輛同款新車。
新京報記者查詢到去年協會發布的汽車零整比100指數體系數據，排名前十高的車型分別為北京奔馳GLK、北京奔馳C級、沃爾沃S60L、華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、東風英菲尼迪Q50L、北京奔馳E級、寶馬X3、一汽馬自達睿翼以及華晨寶馬3系。依舊是除一汽馬自達睿翼外，其余9款均為豪華品牌車型。
“有部分品牌採用低車價，高配件價格和保養費用的銷售策略。這也就是總有一些車‘買得起養不起’的原因所在。”徐鍾抒表示。
北京奔馳零整比系數持續居高
綜合上述數據來看，北京奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃等豪華車品牌部分車型零整比系數一直居高不下。值得注意的是，排名中北京奔馳和寶馬（包括華晨寶馬）兩家車企分別有3款車型“名列前茅”。相比之下，零整比系數最高的一直是北京奔馳。
在2016年4月上述兩協會聯合發布的數據中前4位均為北京奔馳車型，分別為北京奔馳GLK級，869.82%；北京奔馳GLA級，783.86%；北京奔馳C 級，706.14%；北京奔馳E級，623.91%。而在去年發布的數據中，指數雖有下降，但北京奔馳GLK級和北京奔馳C級也排在前兩位，分別為830.49%和670.76%。
另一方面，在常用配件負擔100指數方面，北京奔馳車型也連續多次成為常用配件負擔指數最高的車型。在去年的統計數據中，樣本車型中負擔指數最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數為27.80。也就是說，消費者在事故車維修過程中為該款車型更換配件的費用相比其他車型更高。
那麽為何北京奔馳相關數據一直居高不下？有行業專家分析認為，由於北京奔馳GLK級已停售停產，使得該車型的零組件會比較稀缺，綜合各種原因使得北京奔馳GLK級零整比很高。
另外，在今年的排名中，寶馬品牌也有華晨寶馬X1、寶馬X3、華晨寶馬3系這3款車型進入零整比的前十。
據了解，此前奔馳分別於2014年8月、2015年1月、2016年3月、5月、8月對汽車零組件、易損易耗件價格進行了下調。寶馬也分別在2014年8月、2016年4月下調了寶馬和MINI品牌在內的零配件售價。但從最新公布的零整比數據，奔馳和寶馬部分車型的零配件價格仍然較高。
5月23日，新京報記者就“零整比系數居高”一事，嘗試以電話和郵件的方式聯繫北京奔馳與華晨寶馬，截至目前，並未得到相關回復。
中國保險行業協會財產險一部副部長徐鍾抒表示，在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水準。尤其20萬到60萬區間車型，部分品牌採用低車價，高配件價格和保養費用的銷售策略，這也是造成零整比居高不下的原因。
新京報記者 孫曉萌
責任編輯：李鋒
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