試駕的時候，同車的媒體老師問我，“你覺得車分男女嗎？第四代勝達是男的還是女的？”
我想了一下說，“勝達應該是男的，但喜歡它的肯定是妹子居多。”
這似乎與我們以往的認識不同，俗話說香車配美女，為什麽我會認為有妹子喜歡一輛車長超過4米9，車寬1910mm的大SUV呢？
誠然，身邊很多女同事喜歡牧馬人、大G這類硬派越野車，但勝達不屬於這種風格，大歸大，但不野，也不Man，它更像是美國大叔的身材配了韓國歐巴的氣質，連西裝暴徒都算不上。
所以我要把原因歸結為新勝達保暖啊，我還從來沒見過這麽貼心的SUV，特別是對乘客的友好和關愛，甚至超過了對駕駛員本身。
6/7座布局，第三排比第二排待遇高
第四代勝達最明顯的變化就是加長了，車長首次超過了4米9，軸距2865mm，即使對比同級漢蘭達、銳界等車型，它的尺寸幾乎也是最大的。
在這樣的前提下，6座或者7座布局空間就很舒適了。我嘗試過，1米7的人坐第三排也完全不覺得拘束。
而且6座第二排設計有獨立座椅扶手，左右座椅兩側分別配備了“一鍵Walk in”，同時配備了方便第三排乘客上下車的Walk through設計。
在第三排兩邊都有座椅靠背電動調節，右邊還有獨立空調控制開關，充分照顧了第三排乘客的情緒，這些在第二排都沒有，所以這款車你一定要試一下第三排。
此外備份廂還設置了相關按鍵，支持二排座椅一鍵折疊和三排座椅一鍵電動折疊/展開的功能，且第三排座椅折疊時新增的防夾功能。
這意味著你不再需要很大的力去搬座椅靠背，只需按一個按鈕就能搞定，既優雅又方便，對於女性用戶來說非常友好。
科技配置給予了更多的人文關懷
說勝達是保姆車有一個很重要的原因就在於它的科技配置凸顯的人文關懷，比如指紋識別，可以解決你遺忘車鑰匙的煩惱，從解鎖到啟動都可以用指紋識別搞定。
智能空氣淨化系統可以根據大氣環境，在車輛駛入隧道時自動切換空調內循環功能。
還有ROA後排乘客提醒，當鎖車的時候車輛會主動檢測後排是否有生物，因小孩或寵物被遺忘在車內被悶死的報導屢見不鮮，而現代勝達是首個針對這一點做出改進的車型，僅憑這一項就能獲得不少人的好感，特別是做父母的。
此外還有SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測製動系統、BVM盲區影像顯示，每一項對於用車安全都有很大的幫助，ROA和SEW兩項功能還被AutoGuide網站評為2018年10項最佳車輛創新技術。
新勝達的科技配置給予了乘車人員更多的安全守護，無論是對大人還是小孩，它都像一個貼心保姆，這樣的暖男人設很少有妹子能不動心吧。
百度AI加持，智商碾壓海外版車型
通常很多車型海外版都會比國產版更高端更豪華，但在新勝達身上至少有一點是可以碾壓海外版的，那就是AI，搭載百度智能網聯2.0系統，支持OTA在線升級。
這套系統的語音互動功能可以實現導航、多媒體播放、空調、車窗、後尾門等的開閉控制，在聊天方面也很有自己的想法，對於不知道的問題都會主動搜索，基於百度搜索引擎的優勢，給出的答案也不會太離譜。
整塊10.25英寸的觸控屏幾乎與中控台垂直，所以視線很好，不會有反光問題存在。
但是在UI設計和邏輯上感覺不太好用，不是我們熟悉的模式，沒有主頁，也沒有菜單，是把設置裡面的功能項直接拿到了主界面，而百度系的幾個主要應用程序又都收納了起來，所以整個界面就有點混亂了。
生態服務也比較少，雖然它也支持智能家居互聯等功能，但應該還需要等後期OTA升級，整體來說app比較少，娛樂功能略顯不足。
這方面同樣搭載百度智能車聯網系統的星途EXEED TXL就比勝達做得好，當然，EXEED TXL 什麽時候上市還是未知，但勝達據說會在4月13-14日在海南上市。
三大件還是熟悉的韓系風格
第四代勝達搭載ThetaⅡ 2.0T發動機，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m，大家應該知道，韓系車的動力風格一向都不算激進，勝達依然如此，但它能夠在你需要動力的時候及時補上，不會拖後腿。
而且這次匹配的8AT變速箱足夠平順，加速線性，只是按鍵式換擋多少有些不實用，因為盲觸時很難按到你想要的鍵，所以每次換檔時需要低頭看一下。對此我問過勝達的工程師，他們說這樣設計也是基於科技感、現代化考量，好吧，或許用一用就習慣了。
全驅版採用HTRAC智能四驅系統，這套系統曾經用於捷恩斯等豪華品牌，最大可以實現前後軸50:50的動力分配，所以第四代勝達的脫困能力不用擔心。
最後就是NVH了，第四代勝達表面看起來已經做得很豪華了，但整車NVH相比上一代並沒有太多提升，發動機噪音有點粗糙，不太好聽；風噪、底盤胎噪都比同級車型略大，這一點不像豪華車的表現。
其實也可以理解，新勝達把更多的成本預算用在了實用配置上，包括我們前面提到的貼心科技和超大空間，這些都是相比競品車型的優勢所在，再想想它21.28萬起的預售價已經足夠低了，看在價格的份上，一點小缺陷還是可以容忍的。
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