2019新年的鍾聲越來越近，對於汽車市場來說，2019年意味著國六標準的全面實施，加上國家要打贏藍天保衛戰的計劃，勢必會給國三車帶來致命的影響，特別是目前一些地方已經禁止國三國四車牌上牌了，甚至有些車都不必年檢了，直接強製報廢。
15省40余城市：3年淘汰百萬輛國三柴油車
時間：2020年底前
待淘汰車輛：100萬輛
國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。
具體省市：
京津冀及周邊地區包括雄安新區，山西、山東、河南等部分城市；（河南省鄭州、鶴壁、新鄉、安陽、焦作、濮陽和開封被列入京津冀周邊區域）
汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、鹹陽、渭南市以及楊凌示範區等40余區市；
長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；
重點流域具體範圍包括，長江經濟帶上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市。
這對很多車主來說可是一個打擊，為了避免自己的國三車也遭受廉價報廢，還要時刻關注國家政策。國家為了照顧到這些車主，也頒布了相應的補貼措施。
說起國三排放的補貼，不少省市有著自己的標準，只是可能基於一些說不清楚的原因並沒有大面積宣傳，不過我們清楚的是，年前報廢和年後報廢的價值是有一些區別的。越早申請報廢那麽也將會得到更多的補貼，畢竟車輛年限的界定標準擺在這裡，沒過年算7年的話，那麽過完年自然就是算8年的了。
我們具體來看看一些城市的補貼標準，也許更有參考意義。
1、深圳
深圳這個城市，一直都是走在行業的前端，也是最先發布國三車淘汰補貼標準的城市之一。
深圳的國三報廢標準：越老的國三車型越提前申請的，就可以領到更多。
也就是說我們沒有到報廢的時間之前，自行去申請報廢，這樣一來會拿到的補貼更多。
另外每年的補貼標準也會進行微調，雖然看上去可能只有幾千塊的差別，但對於車主來說隻相差一兩個月就有幾千塊的差價也還是不小的。我們從深圳的補貼表裡也能看到對於12月31日前小型客車的補貼標準是，2009年注冊的有1.3萬元補貼，而2010年注冊的話是1.6萬元的補貼，有3000塊的差價。
2、東莞
時間：2018年底前
待淘汰輛：4.6萬輛
據相關數據，東莞國Ⅲ及以下柴油車為4.6萬輛。 據政府要求，2018 年底前基本完成全市國Ⅲ及以下柴油車輛淘汰工作。優先淘汰 5 個空氣品質核心控制區覆蓋範圍內使用的國 III 及以 下柴油車。
3、杭州
杭州的國三柴油車報廢標準：根據車型和使用的年限來劃分
時間：2019年12月31日前
待淘汰輛：11萬輛
補貼標準：最高4萬
同一時間買的車型越大的金額就越高，同一型號的車型使用時間越少，補貼也會越高，補貼從10500元至40000元不等。
從表裡可以看出滿8年不足9年的話，小型載客柴油車補貼是18000，而滿9年不滿10年的話這個補貼變成了16000，這裡也是有2000塊的差價了。
4、北京
北京市人民政府辦公廳也印發《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》的通知。
北京的國三報廢標準：根據你上牌的時間來進行補貼
時間：2019年9月20日前
待淘汰輛：10萬輛
根據“通知”，本次高排放老舊柴油貨運車是指，2013年7月1日(不含)以前在北京市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標車)。
補貼期限分為三個階段：第一階段為2017年9月21日起至2018年6月30日，在此期間報廢或轉出車輛獲得的補貼最多，補貼額度最高可獲得補貼10萬元，這也是目前國內可獲得的淘汰老舊車輛最高的補貼額度；第二個階段為2018年7月1日至2018年12月31日；第三個階段為2019年1月1日至2019年9月20日。
你的車使用的時間越短，補貼的金額也就越多，而且跟深圳一樣，申請提前報廢，也可以獲得更多的補貼。
5、南京
南京是根據型號使用的年限來進行區分的。南京的國三車型報廢金額，比如說國二的汽油車報廢，每年最多能領到2000塊錢到9500塊錢，但是國三的柴油車，一次就可以領到4000塊錢到4萬塊錢。
結語：
按照目前的形勢，國三車報廢已是不可避免的事情，所以各位車主還是及早行動吧。雖然補助金跟我們購買車時所花的錢相差甚遠，但折舊來說越早越有優勢，如果你把車子當廢品買了，所得的費用也不一定有補助金多呢。你們說呢？
（文章影片圖片來源於網絡）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室