大興機場建設進展、北京兩機場如何定位？交通部最新回應

交通運輸部部長李小鵬在2月28日的國新辦新聞發布會上介紹了北京大興國際機場的建設進展情況。

到目前為止，大興機場已經總體基本建成。據其介紹，大興機場的四條跑道已經全部貫通，航站樓全面進入裝修和機電安裝的階段，東航和南航基地項目的五大功能區全部實現主體結構封頂，部分項目已經實現了封圍。空管提前實現了西塔台的結構封頂，飛行區空管設備的安裝已經全面展開，航油管線近期也將全線貫通，所以大興機場的工程建設和運營籌備工作已經進入到衝刺階段。

俯瞰北京大興國際機場（2018年12月29日無人機拍攝）。 新華社 圖

李小鵬說，1月22號大興機場開展了首次校驗飛行，2月24號完成了所有校飛科目，比原計劃提前了19天，這也標誌著大興國際機場建設進入到了中後期的階段。機場從建設向開航全面準備轉變，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現在有關當局正在緊盯著這兩個時間節點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。

關於大興機場和首都機場兩個機場的功能定位分工，李小鵬表示，根據民航局前一段時間印發的《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”班機時刻資源配置方案》，北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，是國家發展的新的動力源，是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內國際航線網絡。2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設投運目標。

北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐，亞太地區的重要複合樞紐，服務於首都核心功能，主要依托國航等基地航空公司，調整優化航線網絡結構，增強國際航空樞紐的轉運站能力，提升國際競爭力。首都機場將在2020和2025年通過“提質增效”改造計劃，進一步加大安全裕度，提升服務質量。這兩個機場將要形成協調發展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，從而推動京津冀機場群的有效發展，成為世界級機場群。