一輪“漲價潮”已經開始，特斯拉還會有人買嗎？

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5月21日，財政部宣布了進口關稅下調的公告在汽車界震撼一時，從25%下調到15%。當時，特斯拉是最早宣布降價的車企，當時很多人對特斯拉的做法都是雙手稱讚的。而在美國對從中國進口的商品加征25%的關稅後，中國在7月6日也開始采取相應的反擊，對原產於美國的約500億商品增加25%的關稅，這其中就包括汽車，而特斯拉就是屬於美國的產品。

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特斯拉降價這一舉動，吸引了更多的消費者購買特斯拉，在國內也建立了自己的汽車工廠，在國內市場的競爭力也大幅提升。但是，從7月6日開始，美國整車進口關稅由原先的15%調升至40%，這給了特斯拉當頭一棒。相較於降價時的領先者，在漲價時，特斯拉也沒有半點猶豫。Model S和Model X兩款車型就收到漲價的影響，漲價範圍在13.932-25.662萬元之間。

幸福來得快，去得也快，特斯拉的降價時間持續不到2個月，就不得不跟隨關稅政策，進行一輪“慘不忍睹”的漲價，降價時最高降了9.0021萬元，這次漲價最高漲了25.662萬元，這樣的漲價幅度，還會有人買特斯拉嗎？答案很明顯是不會的。這其中最大的受害者是特斯拉本身。

而相對於特斯拉“要利潤不要銷量”的措施，福特和林肯在銷量和利潤面前，則選擇了銷量。福特公司表示，目前並沒有對福特和林肯汽車價格進行上調的計劃。我們知道關稅是必須交的，福特公司這樣的表態，就意味著自己將承擔那25%的關稅。福特這種保銷量的做法，我們都能理解，畢竟近些年作為全球第一汽車公司的福特在國內的銷量不斷的下滑，如果還漲價，那銷量則會更加慘淡；而林肯是近兩年才進入國內的，去年在國內的銷量為5.4萬台，同比增長了66%，如果此時漲價，無非是在自斷財路。