起售價12.49萬元，華晨中華V7“黑武士”“黑”出新高度

都說寶馬發動機厲害，的確，深得寶馬發動機精髓的華晨中華V7在2019年中國量產車性能大賽上，與上汽通用、東風、大眾等30余款車型同場競技，獲得蛇形繞樁項目小組賽（比賽按照車型分為12組）第一，完美彰顯了華晨中華V7的“德式駕控”性能實力。

那麽，能夠完美體現“德式駕控”的究竟是一個怎樣厲害的角色？

遊走在都市間的“黑武士”

作為筆者當年買車時的備選車型之一——V7在面世之初就憑借外觀吸引了不少人的關注，尤其是方方正正的造型、平直的側面線條以及從頭到尾向下壓的車頂線條，遠看神似路虎攬勝極光。也難怪有人私底下直接將其稱作“小極光”。

在8月31日於重慶富華4S店舉行的V7-1.8T重慶區域正式上市的發布會現場，筆者看到了外觀“冷酷”的全新華晨中華V7，車身顏色有瑩貝白、炫銅棕等，但是最受現場觀眾矚目的是“極夜黑”——黑武士運動版，一身炫黑霸氣十足。相較普通版，“黑武士”將前格珊、前後保險杠、行李架、側窗等，甚至輪轂也沒放過，都採用了高亮黑色“偽裝”。可以想象行駛在暗黑的道路上，猶如暗夜騎士一般，只有一束光在神行遊走，好炫酷。

2019款華晨中華V7有1.6T（最大功率204馬力，最大扭矩280N·m）和1.8T兩大版本，而出現在本次發布會現場的是1.8T版。新車車身尺寸為4702mm×1932mm×1753mm，軸距長達2770mm。這尺寸，足以叫板寶馬X3（4717mm×1891mm×1689mm）了。

筆者體驗了一下，座椅包裹性和支撐性都非常突出，這得益於採用了與寶馬同款的運動座椅，軟硬度分區設計為駕乘者提供了良好的包裹性，而高配車型提供的可伸縮腿托，又為用戶提供了舒適的腿部支撐，足以克服長途駕駛疲勞感。

作為一輛中型SUV，其後排無論是空間感，還是舒適性都十分出色。筆者特意體驗了一下，頭枕支撐效果特別好，而且中間位置並不像大多數車型那麽生硬，這點上，可以說在同級別車型中打敗了大部分對手，對得起其“悅享後排空間”的稱號。

而且，除了常規5座版本外，新款車型將與2018年一樣，也將提供7座版本，進一步滿足多成員家庭出行需求。

配置應有盡有，安全呵護備至

配置方面，相較其他自主品牌，雖不能說完勝對手，但也做到了應有盡有。

V7匹配有超大可開啟全景天窗、負離子空氣淨化器、PM2.5過濾系統、全自動恆溫雙區空調、智能胎壓監測系統、車道偏離安全預警系統、預碰撞安全系統+自動緊急刹車系統、盲區監測、ESP車身穩定系統，以及主/副駕駛雙安全氣囊、側氣囊和貫穿式頭部氣簾、雙預拉緊限力式安全帶等主動安全配置，在為駕乘者營造出舒適、健康、寬敞的車內環境的同時，也讓安全呵護更加全面細致。

有一種駕駛樂趣叫“靜態體驗”

由於發布會當天下雨，為了安全起見，筆者並未試駕，只是靜態體驗了一把。

據官方給出的數據，這台誕生於M8X模塊化平台的新車搭載的是1.8T發動機+7速濕式DCT變速箱動力組合。CE18發動機是基於寶馬授權生產的CE16增壓直噴發動機衍生而來，其最大功率為170kW，最大扭矩300N·m，充沛的動力即使驅動這個自重1.7噸的大家夥，百公里加速也能達到8.5秒，油耗為7.2升。而且得益於與寶馬相同的OVERBOOST（超增壓）技術和與寶馬同款的格特拉克7速濕式DCT變速箱，使V7在超車、急加速時，當油門踏板達到設定值時，扭矩輸出還可再提升20N·m，持續時間可達12秒。那種強烈的推背感，乾脆利落的提速，讓駕駛充滿更多激情和樂趣。

底盤方面，新車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，經過寶馬技術團隊支撐調校，讓新車在高速轉彎、連續變線過程中，車身側傾能夠得到有效地控制。而高達225mm的離地間隙，以及19°接近角和21°離去角，在同級別車型中也具有突出優勢，能夠為V7帶來更為優良的通過性，應付市區的各種路況綽綽有余，工作郊遊任我行。

終身質保擺脫用車困擾

8月31日下午，華晨中華V7-1.8T上市發布會在重慶富華4S店舉行，標誌著全新中華V7-1.8T在重慶正式上市銷售。此次V7共推出舒享型、豪華型、尊貴型、旗艦型4款車型，官方指導價為12.49萬-15.49萬元。其中，除舒享型外，其余3款均增加運動版與7座版本，售價為13.39萬-15.99萬元。

同時，華晨中華還特別推出購車享受終身質保、3000-4000元單台置換補貼、終身免流量、“貸購”至高享5000元金融補貼等“五重禮”，其中最受現場觀眾關注的“終身質保”服務，不僅可享受終身質保，華晨中華還承諾，終身免費道路救援服務，且質保期內車輛故障72小時內無法修複的，將為車主提供代步車服務。這可以說是國內自主品牌極為少見的“誠意十足”了。