海外售價僅25萬 CLA獵裝版進入國內會賣多少？

就個人觀感來看，因為足夠修長，旅行車是最能夠體現汽車美感的細分品類，而在一眾旅行車中，奔馳第二代CLS獵裝版絕對是最具美感的產品，沒有之一。

第一代CLS憑借極具張力的腰線營造出的流暢感造就了豪華中大型轎跑的典範，而第二代CLS則憑借“健壯”的後輪拱造就了一輛“最美獵裝車”。

但可惜的是，第三代CLS面世之後卻沒有推出獵裝版車型，不得不說是一個遺憾。好在奔馳還沒有放棄旅行車這一細分市場。

近日，有外媒曝光，新一代CLA獵裝版車型已經在匈牙利Kecskemét工廠下線投產，並將於今年9月上市並全球交付，屆時，該車有望以進口的方式進入國內銷售。

值得一提是，新一代CLA獵裝版的海外售價為32213歐元（大約人民幣25.17萬元），雖然進口到國內之後價格會貴幾萬塊，但相比CLS獵裝版七八十萬的售價，CLA獵裝版與消費者的距離要顯然近了很多。

賣點依舊是漂亮

對於獵裝版車型來說，設計是最重要的一個賣點，CLA獵裝版也不例外，跟上一代車型一樣，就是個“小號CLS”。

新車前臉採用了奔馳最新的家族式設計，犀利的車燈配上俯衝的車頭，看上去是個狠角色。這套設計用在CLS上有些欠妥，丟失了前兩代車型的優雅，所以新一代CLS的設計引發了不小的爭議，但用在CLA上面就好了很多，因為其定位更運動、年輕。

側面造型依舊是熟悉的味道，流暢的上窗線勾勒出了一條長長的“尾巴”，搭配微微上揚的下窗線以及圓潤飽滿的尾部曲面，整個側面極具張力。

不過，由於是前驅平台打造，CLA獵裝版的前軸與駕駛艙的位置太過靠近，加之受限於車身長度，其整體美感比CLS要弱了一些。但轉念一想，畢竟價格便宜了一半還多，還是別耍流氓了。

內飾沒得說，奔馳的新一代車型全都用上了貫穿式雙大屏設計，豪華且極具質感。CLS獵裝版這套內飾也一樣，你很難挑出毛病來。連體屏、氛圍燈、軟質材料、縫線工藝、MBUX人機互動系統，完美。

此外，新一代CLA獵裝版的車長和軸距相比現款車型增加了48mm和30mm，乘坐空間有所增加，算是一個附帶的“贈品”。

而在動力上，新一代CLA獵裝版將搭載M260系列2.0T發動機，最大馬力225匹，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。不過，鑒於新一代A級採用的是1.3T發動機，同平台打造的新一代CLA獵裝版也有可能推出更入門的1.3T車型。

綜上，全新一代CLA獵裝版的賣點仍然是出色的內外飾設計，適合當下的“小資階層”。

細分市場的未來大哥

按理說，旅行車是一個很“全能”的細分品類，裝載空間足夠大、乘坐感受足夠舒適、燃油經濟性優於SUV、造型優雅流暢，但銷量卻不堪入目。原因有很多，比如國內民眾的認知、市場現狀、產品售價、汽車文化等。這些都注定了CLA獵裝版不可能有出色的市場表現，只能受到極小一部分群體的青睞。

但在豪華緊湊型旅行車這一細分市場中，CLA獵裝版的競爭對手實在是太少了，沃爾沃V40和寶馬2系旅行車勉強算得上。但是，後兩者呈現出的造型及內飾，和新一代CLA獵裝版還有著較大的差距。

此外，寶馬2系傳達出的品牌理念，或者說是車主的生活態度，和CLA獵裝版是大相徑庭的。如果我們看到寶馬2系，或許會認為車主只是一個奶爸，但我們看到CLA獵裝版，大概率會認為車主是一個特立獨行，有個性的年輕人。

而沃爾沃V40則是受限於品牌價值的局限，難以成為CLA獵裝版的直接競爭對手，而且，2013年上市的沃爾沃V40至今已經服役了6年多，產品力和即將上市的CLA獵裝版難以比擬。

所以，如果CLA獵裝版能夠入華，那麽，其市場表現雖然難以突破旅行車的“宿命”和“上限”，但在其所處的細分市場中，它的市場表現將會是最好的那一個。

寫在最後

奔馳CLA最大的詬病就是後排空間基本等於“狗狗專座”，但CLA獵裝版兼具了一定的實用性，能夠應付日常家用的空間需求，閱聽人應該會更廣一些。如果未來其售價能夠控制在30萬元以內，說不定還真有一部分消費者願意嘗鮮。