來看看別克VELITE 6車聯網語音識別到底好不好？

文中有視頻。

之前網上有圖有真相說VELITE 6的中文名被叫做“微藍”，結果……就沒有結果了。直到後來在上海車展前夕的別克VELITE 6新車品鑒會上，相關人士才告知，因為“微藍”已經被人家注冊了，所以上汽通用想來想去，算了，還是繼續用“VELITE”吧，畢竟這個名字好歹也有知名度了。

即將在上海車展開啟預售的別克VELITE 6，被官方定義為MAV，即Multi-activity vehicle, 中文意為多功能運動型轎車。別克VELITE 6基於全新電動車架構開發，採用了旅行車的車身造型，外觀設計上受中國 “上善若水“文化哲學思想的啟發，採用了“水”的設計理念，在車身多處都能體會到水流動的質感。

相對而言，VELITE 6要比VELITE 5更加容易讓人接受，首先就是VELITE 5“熏黑的屁股”不是所有人都喜歡；其次VELITE 5由於出自增程電動車架構，導致後排地板中央隆起太高，實際上只能提供4座空間——當然了，如果有人願意“騎”在後排中央，咱們也不好干涉。

相對而言，VELITE 6的尾部簡潔明快且不乏現代設計感，能滿足更多人的審美觀。再有就是VELITE 6出自電動車架構，所以後排地板保持全平，加上前排座椅，完全可以滿足5人正常乘坐需求。此外，VELITE 6的行李廂空間也要比VELITE 5大很多。

其實很多人第一眼看到VELITE 6備份廂的時候，會產生這樣的錯覺——行李空間被電池擠佔了，所以地板設計得這麽高。其實完全不是這麽回事——VELITE 6行李廂標準容積達到455L，放倒後排座椅之後能拓展出1098L的空間，造成誤會的原因就在於行李廂地板下面的設計……

行李廂地板下設計了許多儲物格，目測放1000萬私房錢綽綽有余。可以看到儲物格中有充電線還有補胎套裝——其實這麽大的空間，放一套非全尺寸備胎是綽綽有余的。個人對補胎套裝一向不感冒，因為這玩意能補漏但不能補爆，而且我還看到過使用補胎劑把輪轂腐蝕掉的，而且拆輪胎的過程極為費事……

補胎劑其實隻作應急之用，用過之後必須盡快去輪胎店將輪轂和輪胎拆下來分別清洗，但問題在於有不少人將其視為快速補胎終極解決方案，補過之後就完事，時間一長，輪轂就隨著輪胎一起報廢了……上面其實就是某摩托車主用補胎液之後輪轂的“定妝照”。

不過從銘牌上來看，目前這款車還只是工程試製車。銘牌上什麽數據都沒有，連最大允許總質量和乘坐人數都是“0”——殘念中……所以，別克VELITE 6有沒有備胎，還要等到以後在4S店看到實車才能見分曉。

最後我們來看看VELITE 6搭載的的eConnect 2.0車聯網系統。該系統具備遠程升級、遠程遙控、多任務分屏顯示、虛擬鑰匙以及語音控制功能。其實第一代eConnect就有遠程控制功能的，例如通過手機解鎖車門，解鎖尾門，提前發動引擎以及設定空調溫度等等，所以這裡就不再贅述。

eConnect 2.0搭載OTA遠程升級功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新和安裝，省去往返4S店升級的折騰。而且針對OnStar安吉星車聯應用，官方還推出了24G流量終身免費的政策。

傳統的車聯網系統，當有藍牙電話打進的時候，系統顯示會將導航界面切換到藍牙電話界面，如此一來可能會導致車主走錯路。而eConnect 2.0可以分屏顯示多任務界面，在接打藍牙電話或使用多媒體應用的過程中，一直會保持導航顯示。

別克VELITE 6還是上汽通用汽車旗下首個具備虛擬鑰匙功能的車型。用戶可以通過授權的APP進入並啟動車輛，並且能夠在安全方便的前提下，對別克VELITE 6進行分享授權，下發虛擬鑰匙到用車人手機APP。

例如這樣的場景——

“老公你在哪？我要開車去超市買點東西……”

“好， 稍等，我現在就給你發虛擬鑰匙……”

“親愛的，收到了，我現在就走了……”

“好，老婆，注意安全。”

用戶可通過喚醒詞或方向盤按鍵兩種方式啟動語音識別，並可對喚醒詞進行自定義——例如定義成“你好蒼井空”。新增的語音打斷功能可立即打斷不需要的語音反饋，從而提升人機互動的高效性。嘗試之後，我認為eConnect 2.0的語音控制對於國語的語音指令實現了了一定的“模糊識別”，識別正確率相對於之前的版本有很大的提升，但依然存在反應偏慢，且不能識別方言的問題——具體請看下面視頻……

不過儘管如此，我依然認為eConnect 2.0是目前國內最好的車聯網系統，原因就在該系統內置了OnStar安吉星的安保模塊。即發生事故氣囊彈出之後，系統會自動將事故定位發送給後台，後台客服人員會主動聯繫司機，如果司機重傷昏迷，無法回應客服的人工呼叫，客服人員將就近組織救援前往事故地點。

這項服務屬於“事故後安全保障”的範疇，比起我們之前所說的“主動安全”還要高出一個等級。與之相比，市面上90%的車聯網系統均側重於多媒體和網絡互聯體驗，不具備事故後安保功能。相關研究顯示，如果救援及時，交通事故傷亡率將降低80%以上。

所以，這才是這套eConnect 2.0的真正價值所在，這一點和eConnect 1.0相比依然沒有任何變化。