2.0逍客不如它，標配2.0T，長4米6，配置讓奧迪Q3羨慕

導讀：說實話，2.0L的日產逍客也不如它，標配2.0T發動機，車長4米6，豐富的配置讓奧迪Q3都羨慕，下面就讓我們一探究竟！

其一、今天說的這款車就是WEY VV6。WEY VV6定位在VV7與VV5車型之間，是一款緊湊型SUV。WEY VV6應該是取長補短，更加完美的一款車。WEY VV6指導價格最低僅14.80萬起，全系搭載2.0T發動機。

其二、近幾天，去試駕了哈弗F7，WEY VV6，領克01，哈弗F7內飾時尚、尾部造型不喜歡、發動機聲音明顯一些。VV6中控不是很喜歡、乘坐質感明顯好於其它兩款。對比VV5來看，WEY VV6車長達到4625毫米，相比現款VV5加長了163毫米，軸距2680毫米保持不變。VV6的內飾與VV5一致，擁有12.3英寸全液晶儀表盤、自動空調、無線充電、12個揚聲器Infinity音響等，還有行人/自行車識別的AEB主動緊急製動等20多項駕駛輔助，讓奧迪Q3車主都羨慕！

其三、WEY VV6搭載的2.0T發動機最大功率197馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，還有四驅系統。15萬價格起點，確實有很多車型可以買。只是你都去試試，從舒適性、穩定性、動力、外觀、內飾等來看，那些15萬的合資車真的壓力大。2.0逍客真不如它。那你肯定說油耗、三大件、保值率什麽的，我承認這幾點是有差距，但我想說差距並沒有一個天一個地的差距。而且帶來的感受是完全不一樣的體驗。那麽多人說長城不行，哈弗H6不行，那哈弗H6的銷量也不是假的吧。大家想買什麽車都行，自己喜歡就好。

其四、說實話，WEY VV6外觀確實比不上vv7霸氣，整體風格更居家了，而且大小尺寸更符合實際需求，唯一不太滿意的是，為何不用和VV7一樣調教的發動機呢？還有為什麽WEY系列的車都這麽重啊？很多人拿長城“山寨老版CRV平台”說事，其實平台不是技術是否落後的標準。平台只是車企模塊化生產降低成本的一個途徑，和消費者關係其實沒有那麽大。現在和以前的車子還是有區別的，不要老是用以前的標尺去衡量現在的國產品牌。

其五、WEY VV6這車才15萬，還有優惠，安全配置給你配足了，長4米6，舒適性好空間大、外觀內飾漂亮隔音好，加速9秒，還想怎麽樣？15萬想買到30萬的品質嗎？不到15萬買SUV，合資品牌能給你什麽？XRV？探歌？也就探界者還不錯。就算是國產車，15萬以內的SUV除了MG、榮威還有幾個比它性能強空間大配置高舒適性好的？

其六、為什麽長城哈弗H6能長期霸榜，為什麽某幾款國產車長年銷量保持較高，說白了就是便宜。人口紅利在大宗消費品上，還只是為了解決有無的問題，就像改革開放初期解決吃飽問題，那麽現在呢？你考慮的是吃飽還是今天想吃什麽？現在80%的國內車企是想著怎麽賺塊錢，研發資金也是向著外觀和內飾方向發展，有幾個國產品牌車企有完整的底盤平台和發動機發展計劃？國家提倡的中國智造，發展自己的核心競爭力，但是某些品牌的核心競爭力是什麽？模仿、抄襲、換殼這些是核心競爭力嗎？最終市場才是國產品牌的考場，車企如何生存也有市場這塊試金石來考驗！

其七、長城、吉利等國產主流車企，現在造車理念以型偏大，就有錯意。重要的注重精品兩字才有出路，做好三大件不是沒有道理。其實當年的長城酷熊挺不錯的，可惜沒有深度開發，做的太糙。

其八、長城的長遠規劃做的還是很不錯的，但是WEY的銷量不斷下滑等問題讓人著急，自主品牌衝擊高端不容易，有挫折正常。羅馬也不是一天就建成的，堅持就好。中國自己的品牌要努力地不斷地突破汽車質量穩定的瓶頸，這才是根本！這才是基礎！在此基礎上，再研究什麽車型的問題。

小結：WEY VV6的性價比還是不錯的，就是油耗有點高，要是能採用（豐田、本田之類）先進油電混動就好了。希望長城WEY沉下心來，切忌心浮氣燥，把質量首先搞好，就像一道菜，你先把味道和口感以及營養弄成一流的，然後再研究外型和組合。您怎麽看呢？歡迎回復評論！