準備已做足 名爵HS靜態對比CR-V/昂科威

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　名爵剛剛發布的全新緊湊型SUV--名爵HS，這幾天在車圈兒可以說是網紅般的存在。而它的“紅”，或者說它超高的話題性，不僅僅是因為它的主打顏色是名爵標誌性的紅色，另一方面原因是其將競爭對手鎖定在了CR-V和昂科威這樣在國內屬於銷量擔當的SUV。既然這樣，我們不妨讓這三輛車同台對比，看一下在非品牌、機械層面，也就是內外設計層面，名爵HS是否真的能夠看齊主流合資SUV。

　　此次活動方找來了名爵HS的目標競品車型--CR-V和昂科威，兩車在國內的認可度自然不必多說。另外，兩車目前均有著一定的市場優惠，終端價格也基本在20萬出頭，與名爵HS的預計價位區間剛好重合。

相比於兩輛目前比較主流的SUV，名爵HS在造型上的先天優勢便是其“出道”時間更晚。要知道現如今想通過設計來抓住年輕人的心，那麽“最新的”“最有趣的”新車型便自然像是含著金湯匙一般出生。

名爵HS將自己定位為一台“荷爾蒙SUV”，也就是說通過使用大量年輕元素而達到讓年輕人有“一見鍾情”的感覺。新車的前臉設計依然是我們熟悉的名爵家族樣式，尺寸的增加，也使得車頭更加飽滿。

名爵HS上的遠近光一體式LED大燈，不論是在造型還是辨識度上都有著非常不錯的表現。另外，大燈還具有迎賓功能，即為9顆LED聚光燈逐個點亮，儀式感滿滿。

名爵HS在車身側面採用了“純型面”設計，其車側並沒有像現在絕大多數車型一樣設計有一條或兩條明顯的腰線，而是最大化的弱化腰線所帶來的分割感，使側面看上去更加飽滿。

車尾同樣如此，在設計上最大程度地避免平直線條所帶來的攻擊性，這樣便使名爵HS的車尾設計與整車能夠保持在同一個基調。

名爵HS的尾燈點亮效果與前大燈一樣具有非常高的辨識度，LED轉向燈採用了時下比較流行的“流水式”，即21顆LED燈依次點亮。

名爵HS將CR-V作為競品車型之一，就外形來講， CR-V主要還是以耐看、挑不出毛病作為核心賣點。所以其目標群體也是年紀稍大的中年人，與主攻年輕市場的名爵HS在定位上略有不同。

名爵HS的另一目標競爭對手便是目前優惠幅度不小的昂科威，它在銷量上的表現是有目共睹的，隻不過上市已4年有余，造型沒有發生太大變化，現如今看起來驚豔程度有些不如以前。

輪圈方面，昂科威、名爵HS和CR-V分別為19、18和17英寸，在造型上，昂科威的輪圈看起來比較飽滿，而名爵HS則更具力量感，紅色刹車卡鉗也非常醒目，CR-V的輪圈樣式相對比較普通。

車尾方面，CR-V的尾燈延續了一直以來的豎立狀設計，具有一定的爭議性；名爵HS的尾部造型比較飽滿，視覺重心更高的同時還具有一定的層次感。另外，就個人而言，改款之後的昂科威在尾部設計上顯得稍有些不夠大氣，未能與車頭很好地前後呼應。

外觀對比

名爵HS的內飾給人的感覺就是“豪”，這種豪主要體現在視覺和觸覺方面。紅黑配色外加銀色飾條的點綴令內飾看上去十分洋氣，而大面積的軟性材質和皮質包裹也提供了親和力十足的觸感體驗。

能明顯看到，CR-V的內飾相比於老款已經有了長足的進步，不過與名爵HS不同，CR-V的內飾明顯更偏向於實用性，設計感並不是它的強項。

昂科威之所以有著傲人的銷量，與它的內飾設計有很大關係，直到上市四年後的現在，看來也依然不落伍，不過相比於前兩者都採用了液晶儀表來講，昂科威的內飾科技感稍顯不足。

名爵HS的方向盤造型依然是家族樣式，打孔皮質包裹的手感不錯，同時左右兩側的按鍵集成了音量調節和語音控制等功能按鍵。

方向盤右側的紅色按鈕可以說是非常“法拉利”了，不過它並不是啟/停按鈕，而是一種“超級運動”的駕駛模式。按下後，動力響應會更加積極，同時儀表盤和中控屏也會切換至相應的主題模式。

名爵HS共有經濟、標準、運動和超級運動三種駕駛模式，不同駕駛模式也會在儀表盤和車內氛圍燈顏色上有所體現。

名爵HS的主動安全系統比較豐富，除了盲點檢測和變道輔助等主動安全配置外，還提供後向交通警示和開門警示功能。

材質的應用是名爵HS內飾的一大亮點，中控台上方使用的是軟性搪塑材質，而下方則為大面積的皮質包裹，觸感十分柔軟，這也是提升內飾等級感的一大關鍵要素。

冷氣機出風口的樣式與奔馳頗為相似，精致感和調節時的阻尼感都很不錯。

對於一款20萬元級別的SUV，BOSE音響絕對算得上是驚喜配置，車內8個揚聲器再配合一個Richbass低音炮，對於喜歡音樂的年輕人來有著不小的誘惑力。

車廂內的用料同樣體現在日常接觸頻率較高的車門板，在與皮膚接觸時，軟性材質和柔軟的皮質包裹能提供不錯的親和力。

名爵HS的車內氛圍燈可以無極調節，所以能夠實現的顏色也會更加豐富，夜間效果非常棒。

　　編輯點評：目前為止在SUV領域，自面世之初定位就劍指“銷冠”級SUV的新車型層出不窮，名爵HS便是其一。而這次的靜態對比，拋開三車的機械素質和品牌因素，名爵HS在設計層面上可以說有能力比肩或是在一些方面已經超過兩位“前輩”選手了。當然，一方面由於兩個“對手”上市的確已有一段時間。更重要的一方面，從自身來講，從名爵6到名爵ZS再到今天的名爵HS，能看到雄心勃勃的名爵是在認真地做一款車，對於這樣用心做車的企業，追齊主流合資品牌並非難事。

內飾對比