“輕奢”是什麽？且看雷克薩斯RC350F如何定義！

雷克薩斯 RC350 F在近期迎來了又一次中期改款，這款價格低廉且討人喜歡的跑車無疑會更加出類拔萃。它的外觀更加銳利，規格也是迄今為止最花哨的一款，不得不說，在不到五年的時間內，它真的取得了很大的進步。

在2014年末，雷克薩斯將當時最新的雷克薩斯 RC350 放進了跑車市場。那時候的雷克薩斯僅僅採用了六缸引擎，但我們可以看到雷克薩斯 RC350 迷人的風采。

雷克薩斯對於這款跑車可以說是用足了心思，雖然它不夠運動，但無論是2016年安全性能與動態硬體的提升，亦或是2018年動力系統以及信息娛樂系統的升級，都使得這款車更加迷人。而此次中期改款使得雷克薩斯 RC350 F更加現代，逼近旗艦雷克薩斯 LC500的風格。

從外觀上看，雷克薩斯 RC350 F是一款看著容易、上手難的雙門轎跑車。它有著性感的車身線條以及全新的F系列車鼻樣式改造。與2014年的前輩相比，更加現代化的車身使得雷克薩斯 RC350 F有著更大的競爭力。

它的外形令人激動，尤其是一體式的前大燈，使得這款車看上去朝氣蓬勃。

對於一位古板的傳統主義者來說，一款合適的豪華跑車必須保持無框架和無側窗柱的兩處設計，這些在雷克薩斯 RC350 F上都是存在的。

從內飾上來看，雷克薩斯 RC350 F內部大量設計符合人體工程學，繼承了雷克薩斯經典奢華系列車的全部優勢，而此次試駕採用了紅色皮革內飾，同時在內部大量鑲嵌了Naguri鋁製飾件。

除此之外，其不僅各項金屬材料堅固而質地精良，柔軟的皮革、8.0英寸的螢幕使雷克薩斯 RC350 F整體顯得精致又特別，沒有任何一平方厘米顯得低廉，奢華永遠是雷克薩斯 RC350 F最好的定義詮釋。

不過，老式的按鈕使得其整體及情感稍顯不足，如果配備更加先進的電子系統或許會使得雷克薩斯 RC350 F更加活力滿滿。

遺憾的是，雷克薩斯的信息娛樂系統並不盡如人意，雷克薩斯固執地堅持自己獨一無二的路線，觸覺控制器往好了說只是令人沮喪，往壞了說便是過度分散注意。改變應用程序以及調整不同功能在雷克薩斯 RC350 F是一件苦差事，會讓用戶產生不同程度上的困惑，同時凌亂且令人費解的圖形更是讓人一團亂麻。

而從內部空間上來看，雷克薩斯 RC350 F是一款典型的中型跑車，在車內的一切優質體驗都是為第一排乘客準備的。然而，第二排的座位在腿部和頭部空間上都顯得非常狹窄，可以肯定的是，除了小孩子，其他任何人都只能在緊急情況下才會選擇入座後排。不過，如果和Porsche 911、Audi TT或是Ford Mustang相比的話，總是聊勝於無的。

提起動力系統，雷克薩斯 RC350 F發動機的直接噴射和可變氣門技術似乎為可駕駛性創造了奇跡。油門響應無比及時，搭配上精致的八速自動擋，前進推力可以達到完美的無縫變速。

由於最佳轉速總是在4800-6400轉徘徊，或許雷克薩斯 RC350 F不會明顯快於採用渦輪增壓四缸引擎的競爭對手，但它出色的垂直運輸和柔軟的轉彎能力很大程度上使得其整體駕駛感受更加高端，為整體尊貴的氣質做出的不小的貢獻。

由於沒有可用於調整動力系統模式的操縱技巧，當模式轉換（Normal轉換至Sport或是Sport Plus）的時候升力的提升是有限的。不過雷克薩斯 RC系列車並不以動力系統為真正賣點——完全搭配自身的自適應懸架系統以及Torsen防滑器。這種配置使得整體駕駛感格外平穩——舒適才是雷克薩斯 RC系列車的代名詞。

在油耗方面，雷克薩斯 RC350 F就像一個年輕的小夥子，總喜歡喝點東西——9.1L/100Km的油耗著實有些偏高。

而提到安全方面，雷克薩斯 RC350 F的安全認證包括8個安全氣囊、碰撞前預警系統、行人碰撞彈出式發動機蓋、車道保持和車道偏離警告以及基於雷達的自適應巡航控制功能。不過雷克薩斯 RC系列車並沒有獲得ANCAP認證，AEB系統也沒有正式加入安全配置中內。

你會覺得它像AE86嗎？它並沒有豐田汽車的輕盈動感，而且它的目標也不在此。它也不像Nissan Zed那樣時髦。

後者或許會是雷克薩斯 RC350 F在亞洲汽車市場上最天然的競爭對手。他們擁有著相似的車型和定位。不過，它們似乎又大相徑庭——畢竟，很少有車可以做的像雷克薩斯一般雍容華貴。