新能源市場預期銷量下調 背後原因到底是什麽？

8月12日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，7月汽車銷量同比降幅有所收窄，實現銷量180.8萬輛，同比下降4.3%。2019年1-7月，汽車銷量完成1413.2萬輛，同比下降11.4%。值得關注的是，7月新能源汽車銷量同比下降6.9%，近三年內再度出現負增長。由於新能源汽車市場的不確定因素，中汽協調整了對新能源汽車全年銷量目標的預期，由年初預測的160萬輛調整為150萬輛。

新能源市場銷量預期下調，本質問題在於什麽呢？小編覺得，主要還是三個方面的原因：市場大環境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。

市場大環境不好

這個已經基本達成共識，尤其是和美國貿易戰之後，國內經濟多多少肯定受到了一定程度的衝擊，再加上國內乘用車市場，確實已經連續這麽多年的快速增長之後，當每年銷量穩定在2300萬輛的時候，做一個調整也是完全可以理解的。當整體汽車大環境不好的情況下，下調新能源汽車市場的銷量預期就在情理之中了。

政策激勵放緩

這裡的政策激勵放緩，主要還是指國家新能源汽車的大幅退坡。2019年新能源汽車國家補貼政策，不僅大幅提高了補貼門檻，還大幅降低了補貼力度，在不考慮地方補貼取消的情況下，很多車型的退坡力度基本上在50%以上。在補貼大幅退坡的情況下，很多新能源主機廠的產能就會放緩，集中上牌的動力就會減弱，從而影響了整體新能源汽車的銷量。

新能源車型結構比例調整

當然，前幾年新能源汽車銷量每年都可以實現大幅增長，還有一個很重要的原因就是微型純電動汽車的存在，考慮到微型車製造門檻低，補貼力度又大，投入產出比非常可觀，所以很多新能源主機廠，包括有部分造車新勢力都瞄準了微型純電動汽車市場，該車型在整體新能源汽車市場的佔比，曾經一度達到了50%居多。隨著補貼慢慢退坡，技術門檻越來越高，微型純電動汽車的銷量一路下滑，這也導致了整體新能源汽車銷量的下滑。

小結

新能源汽車市場銷量預期下滑，小編覺得本質問題還在於三個方面的原因：市場大環境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。後續隨著市場環境轉好，新能源汽車產品本身的產品力和性價比大幅提升之後，相信新能源汽車市場還是會回歸到正常的增速軌道的。

(來源：電車資源EV江湖 汽車情報網)