2017年9月15日，大望橋附近，此處共享單車過剩，一位工作人員正在轉運多餘的單車。資料圖片/新京報記者 彭子洋 攝
共享單車數較最高峰減2成
新京報訊 （記者裴劍飛 實習生於越）未來，共享單車企業無序投放、承租人無序停放、行業監管難等問題有望得到解決。昨日，記者從北京市交通委獲悉，今年年底前，北京市共享自行車監管與服務平台有望開通運行，可實現對共享自行車企業的單車數量和投放狀態進行實時監管。下一步，北京將繼續實行增量限制和減量調控政策。
局部區域共享單車月活躍度不足50%
去年9月7日，市交通委下發通知落實對共享單車實施總量調控政策，暫停共享單車本市的新增投放。同時，對北京市正常運營的共享單車企業建立車輛投放報告制度，及時約談違規投放企業並責令回收長期不活躍和破損車輛，組織清理違停、違規投放和退市企業的車輛。
目前，北京市共9家共享自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成，減量效果明顯。據車輛監測數據，在北京局部區域，共享單車的月活躍度不足50%，近一半車輛處在閑置狀態。
將用大數據分析調減重點區域過剩車輛
市交通委表示，北京市已搭建了共享單車監管與服務平台建設，規範企業車輛數據接入，通過平台掌握共享自行車的實時數據，逐步實現對各共享單車企業車輛的動態監測和日常監管。
據了解，該平台已於2017年底立項並完成立項論證，現已進行項目建設實施階段。其間，市交通委已搭建臨時測試環境，實現共享單車企業部分數據接入，並先期開展了接入數據品質驗證、統計和車輛周轉率、活躍度等指標的分析工作。
下一步，市交通委將加快推進共享單車監管與服務平台建設，對車輛運行狀況實施監控，綜合利用共享單車停放、運行等大數據，分析共享單車用戶需求，調減重點區域過剩車輛，以平台建設提升管理水準。預計12月正式投入使用。
【單車押金】
3家共享單車企業已提供或承諾免押金
共享單車押金難退問題一直是社會關注。市交通委相關負責人表示，針對哈羅單車合並永安行、滴滴出行託管小藍單車、摩拜單車和ofo單車被媒體曝光面臨兼並、重組及資金壓力等情況，市交通委及時調研涉事共享單車企業，了解企業運營狀況，對違規經營進行約談並督促其限期整改，規範引導企業依規經營、有序健康發展。
據市交通委停車處相關負責人介紹，市交通委多次組織約談運營企業，了解用戶押金託管銀行及資金數額，並鼓勵企業提供免押金服務，將免押金作為未來共享單車考核管理的重要指標之一。目前，全市9家共享單車運營企業中，摩拜單車、智享單車、便利蜂單車等3家企業均已提供或承諾免押金、無押金服務。
【停車管理】
已開展1400余處“電子圍欄”試點
今年以來，針對共享單車佔壓盲道、城市河道（水渠）及環路周邊區域散落車輛等問題，市交通委於4月和5月期間，會同北京市殘聯無障礙環境建設促進中心、北京市城市河湖管理處和各區政府等開展專項治理。共出動巡查、保潔、運維調度人員約1500人，規整、碼放、調運淤積車輛36.5萬輛，清理佔壓盲道和散落河道車輛近3.5萬輛，累計清理整治車輛約40餘萬輛。同時，要求各共享自行車企業在客戶端推送“請勿佔壓盲道”的提（警）示語。
據介紹，為進一步提升共享自行車停車精細化管理效率，市級行業管理部門牽頭，各區陸續開展了共享自行車電子圍欄建設試點工作，並要求企業在手機客戶端得標注停放區和禁停區，引導用戶規範停車。目前已推動東城區、朝陽區、海澱區、通州區開展1400余處“電子圍欄”試點。下一步將進一步完善“電子圍欄”技術標準和實施方案，推動成熟的“電子圍欄”技術在全市建設，以技術創新規範共享單車停放秩序。
責任編輯：孫劍嵩
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