據北京市交通委員會5月13日消息，為促進互聯網租賃自行車（共享單車）市場有序規範運營，充分發揮其構建綠色低碳交通體系、解決短距離出行需求、治理交通擁堵方面的積極作用，針對亂停亂放、企業違規投放、破損廢棄車輛回收不及時等問題，北京市將從2019年5月13日起，開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。
對此，5月14日ofo小黃車表示，“ofo小黃車將配合政府部門，建立並強化運營對接機制，積極應對。”哈囉單車表示，哈囉積極主動承擔社會責任，積極配合政府部門管理。
摩拜單車也表示，積極擁護且全力支持，同時呼籲其他共享單車企業響應政府號召積極落實總量控制，杜絕違規投放行為，共同做好運營維護和秩序管理，維護良好行業秩序和形象。
“共享單車出行管理涉及政府、企業與用戶三個利益方共同的責任和義務。一些人流聚集區，同樣也是用車需求旺盛區，除了培養用戶的良好用車習慣外，高頻地區車輛調度、停車空間管理都值得研究。”長期研究城市交通的世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗認為。
共享單車月平均活躍度不足50%
共享單車作為零排放的綠色出行工具，在滿足出行最後一公里需求、促進綠色出行方面發揮了重要作用。但亂停亂放、企業違規投放、破損廢棄車輛回收不及時等問題日益突出，嚴重影響城市交通秩序、市容市貌和市民生活。
北京交通委數據顯示，截至2019年4月底，在京運營的互聯網租賃自行車企業共9家，報備車輛規模達191萬輛。據市級監管平台監測統計，目前活躍車輛佔比較低，以今年4月份為例，月平均活躍度不足50%。
為加強共享單車停車秩序整治，市交通委開展此次專項治理行動，重點針對亂停亂放、違規投放、破損廢棄的互聯網租賃自行車和違規投放的租賃電動自行車，予以清理或回收，並對責任企業依法查處。
新京報記者注意到，當前北京市共享單車活躍度較發展高峰時已回落，ofo小黃車車輛減少較多，目前以小藍單車、摩拜單車、哈囉單車為主。
ofo小黃車回應稱，“ofo小黃車將配合政府部門，建立並強化運營對接機制，積極應對。”
此前，在與永安行低碳科技有限公司合並後，哈囉單車在京通過大半年的時間斥資置換永安行老舊車輛。哈囉單車表示，除通過技術手段提升用戶騎行體驗，解決行業亂停亂放的痛點，哈囉還積極主動承擔社會責任，積極配合政府部門管理。
針對近期氣象轉暖，市民騎行頻率增高的情況，哈囉單車表示，也在加強運維力度，始終堅持在車輛生產、管理的全生命周期貫徹落實“3R”原則。
摩拜單車介紹，已經在北京開展了多次單車清理專項行動，亦同時持續進行大規模廢舊單車“清佔”，破解“單車圍城”難題，至今已主動減量單車超過10萬輛。
“主管部門進一步整治共享單車亂停亂放問題，或將促進共享單車行業精細化發展，優勝劣汰可能導致北京市共享單車市場格局調整。”互聯網分析師季城表示。
共享單車高頻地區車輛調度、停車空間管理值得研究
專項行動將城市空間的公共區域作為治理範圍，重點是互聯網租賃自行車騎行量較大且問題較集中的區域：一是長安街及其延長線、平安大街等城市主乾道，二、三、四環城市環路及其輔路沿線以及道路橋梁和橋下空間等；二是軌道交通車站、公車站、交通樞紐及北京站等交通場站及其周邊；三是奧林匹克公園、南鑼鼓巷等旅遊景區；四是金融街、CBD、三裡屯、上地軟體園等重點商圈。
長期研究城市交通的世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗認為。“一些人流聚集區，同樣也是用車需求旺盛區，除了培養用戶的良好用車習慣外，高頻地區車輛調度、停車空間管理都值得研究。”
此次車輛清理工作以企業自主清理為主，重點是回收佔用城市公共空間範圍內的破損、廢棄車輛；清理在人行道、車行道上停放且影響正常通行的車輛，在橋下空間、橋梁匝道、道路隔離帶、綠化帶等區域散落的車輛以及在公共區域亂堆亂放的車輛；清理退市企業遺留車輛和租賃電動自行車。
新京報記者注意到，此前共享單車清理整治以各地主管部門為主，各地將亂停亂放的共享單車清理後，令大批車輛堆積聚集，形成所謂的共享單車“墳場”。
“目前路面上的共享單車已減少，新的整治措施的推出還要關注罰沒後的處置問題，車輛盡量循環利用，而不應該堆放浪費。此前很多車輛被主管部門拉走後亂堆放而損壞，需要高成本維修才能使用，這也是企業不願意來接受處罰領走的一大原因。”劉岱宗表示。
清華大學交通研究所副所長楊新苗認為，共享單車的管理政府需要盡快建立新的運營規則，譬如綠色交通專營權，讓社會資本有時間與空間條件進行運營。建立公共自行車服務原本需要相關部門出錢出力，如今有資本和企業願意加入，應該創造條件讓社會力量來做。
新京報記者 陳維城 編輯 劉曉陽 校對 李銘
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