深圳順豐第50架飛機運行，躋身中型航空公司行列

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南都訊記者劉晨順豐旗下航空公司（順豐航空）一架新運力飛機今日正式投入運行，截至目前順豐航空已擁有50架飛機。依照國內民航公司的規模計算，擁有50架飛機意味著順豐航空已進入中型航空公司行列。這對於順豐航空來說，無疑是具有裡程碑意義的時刻。

順豐航空不到10年躋身業內“中層”

公開資料顯示，順豐航空是順豐控股旗下貨運航空公司，也是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。

從2009年首航開始，順豐航空機隊規模始終保持穩步增長，目前在運營全貨機50架，型號包括B747-400ERF、B767-300BCF、B757-200F、B737-300F、B737-400F等，兼顧遠、中、短程的梯隊運力將全面支撐順豐航空通航50余城、覆蓋國內、異塵餘生國際的貨運航線網絡高效運轉。

而在擴張路線中，順豐航空也有通過網上司法拍賣的經典案例。如2017年11月，在深圳市中級人民法院的指導下，順豐航空成功參與國內首宗網拍成交全貨機的司法實踐，通過網拍形式引進兩架747全貨機，總成交額鋼彈3.2億元人民幣，造就了當年的“最強網購”，引發國內外市場的廣泛關注。

順豐方面表示，隨著第50架新運力的加入，順豐航空的運行管理將迎來全新的發展階段，基於機隊規模化運行的安全管理、基礎設施配置、資訊系統開發、航線網絡布局、人才培養及發展等都將進行全面更新，這對順豐航空而言是挑戰，更是加速提升航空物流服務品質、實現發展願景的重要機遇。

順豐布局“天網”

事實上，如今達到50架飛機的“小目標”只是順豐布局“天網”的一部分，順豐希望通過貨機及無人機打造“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國，覆蓋地形複雜或偏遠地區。

資料顯示，除了貨機和無人機外，在機場方面，湖北鄂州機場是順豐航空運輸體系布局建設的核心，已獲得國務院、中央軍委的批準。該機場飛行區跑道滑行道系統計劃按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施計劃按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。9月27日，民航領域鼓勵民間投資項目推介會在北京召開，湖北鄂州機場被列為民間投資的“頭號”項目。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、異塵餘生全球的航路航線網絡。

而這布局也在一定程度上繼續保持了順豐速運的高效運轉。據順豐半年報顯示，2018年上半年，順豐航空發貨量總計約59萬噸，日均發貨3279余噸，其中國內累計發貨量佔全國國內航線總貨郵運輸量約24%。

此外，據順豐半年報顯示，截至2018年半年度報告期末，順豐國際標快/國際特惠業務涉及美國、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、東盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53個國家；國際小包業務覆蓋全球225個國家及地區。2018年上半年，順豐國際業務實現不含稅營業收入12.21億元，同比增長40.78%。

另據順豐三季度財報顯示，公司前三季度實現營收653.68億元，同比增長31%；淨利為30.28億元，同比下降16.87%。扣非後淨利為28.21億元，同比增長6.49%。預計2018年全年淨利為43.6億元至52.6億，同比下降8.61%至增長10.26%。

公告表示，公司在保持傳統業務健康穩健發展的同時，加大和加快了對新業務網絡建設的關鍵資源投入。相關前置性投入短期內影響利潤增長。

有分析人士支出，順豐淨利下滑短期內屬於正常現象，A股其他三家快遞公司，同樣出現了淨利下滑的狀況，這表明快遞行業的競爭加劇，各公司均在投入擴張。而順豐在擴張上更是“轟轟烈烈”，大量資源的投入短期內看不出來，但長線來看值得期待。