國際航協披露去年全球44億人次乘機 京滬線運量全球第五

（王瀟雨/攝）

國際航空運輸協會（下稱IATA）於8月1日發布了世界航空運輸業統計報告，數據顯示，2018年全球共有44億人次搭乘飛機出行，同比增加6.9%，每天有12.6萬架次班機穿梭於天空之中。

IATA理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克（Alexandre de Ju年c）表示：“航空運輸使更多人能夠飛向更多地方，飛行亦比從前更加自由便捷，我們的世界將會更加繁榮。任何人類活動都會產生環境成本，航空公司也一直致力於減少排放。可持續發展對於航空惠益增長至關重要。”

該報告顯示，目前全球一共有22000對城市之間開通了直飛班機，相比2017年增加了1300對，這一數據與1998年相比則增加了超過一倍。這一現象從中國航空業發展的現狀即有所體現，隨著中國機場建設速度的加快，一線樞紐的機場容量提升的同時，二線樞紐也新建和擴建基礎設施，客觀上對連通性的加強提出了需求，國內城市之間以及國內一線樞紐之外的城市與國外航點之間的聯繫得到了前所未有地加強，已經開始逐漸形成一批具有市場潛力的新國際樞紐。

同時，得益於飛機製造商和發動機制造商對產品的持續改進，大型客運飛機的燃油效率持續提升，報告中的數據表明，與2010年相比，航空公司運營中的燃油效率提升了12%以上，過去20年裡航空運輸實際成本降低了一半以上。

而隨著新機型逐漸替換老舊機隊，以及製造商和航空公司均開始在新型生物燃料甚至新能源應用於航空業方面的嘗試，相信一直佔據航空公司主要成本的燃油成本還有進一步下降的空間。

“從2020年起，我們將限定淨排放量，實現碳中和增長；到2050年，將淨碳排放量減少到2005年水準的一半。這項宏大的氣候行動目標需要政府支持。可持續航空燃料、新技術和更高效的航線是實現我們為之奮鬥的綠色未來的關鍵所在。”亞歷山大•德•朱尼亞克表示。

從增長趨勢來看，低成本航空的發展速度已經大大領先於傳統的網絡型航空公司，2018年全球低成本航空公司運力增長達到13.4%，此期間全球航空公司運力增長也只有6.9%。低成本航空運力已經佔到了全球航空公司運力的21%，2004年這一數據還僅僅是11%。

另一方面，低成本航空公司的數量相比傳統型航空公司並不多，在IATA目前290家航空公司會員中，只有52家將自己定義為低成本航空公司和其他新型航空公司。但在歐洲、亞洲以及北美等重要的航空運輸市場，已經有一批低成本航空公司形成了規模，並成為傳統型航空公司主要的競爭對手。一些大型網絡型航空集團也開始涉入低成本航空業務，競爭格局正在變得日趨複雜。

不同地區的航空運輸市場發展依然有著較為明顯的差別，亞太地區航空公司去年全年運輸了16億旅客，佔到全球市場份額的37.1%，依然保持著活力和高成長性。歐洲和北美分別以26.2%和22.6%的市場份額緊隨其後。實際上這樣的局面已經保持了相當長的時間，並且在今後一個時期內仍然很難改變。

航空業對經濟的作用毋容置疑，亞歷山大•德•朱尼亞克在這份報告的前言中指出，2018年航空旅行為全球的旅遊業帶來8430億美元收入，政府從航空公司和航空旅行中獲得了1290億美元稅收。

在全球定期班機旅客總飛行公里數（RPK）方面來看，目前機隊規模最大的三家美國航空企業美國航空、達美航空以及美國聯合航空毫無意外地排在前三位，而目前全球國際旅客運量最大的航空公司阿聯酋航空緊隨其後，這四家公司的旅客飛行公里數均超過3000億。而目前全球最大的低成本航空公司美國西南航空以2146億排名第五，值得注意的是，美國西南航空幾乎全部的市場都在北美地區，只是在今年早些時候才剛剛“飛出本土”開通了夏威夷航線。

相比之下，像阿聯酋航空這樣主要依靠國際市場和美國西南航空這樣完全依賴本土市場的航空公司能夠在全球幾百家航空公司飛行總量排名中脫穎而出，也顯示出商業模式對航空公司的強大力量。

中國三家國有航空集團中國南方航空、中國東方航空以及中國國際航空的RPK分別位列全球第六、第八和第九位，這一數據也和中國航空運輸業的增長現狀相符。

報告統計的全球國際航線旅客國籍排名中，英國、美國、中國、德國和法國位列前五，其中英國和美國都超過了一億人次，中國的國際旅客總量也達到了9700萬。

從全球航線繁忙程度上來看，已經多年位居最繁忙航線的韓國濟州島與首爾金浦機場之間的航線繼續保持其地位，去年全年一共運輸了1450萬旅客。被稱為中國國內黃金航線的京滬線繁忙程度排名全球第五，去年一共運輸了640萬旅客，較2017年有小幅增長。考慮到這是在京滬高鐵競爭以及中國民用航空局“調結構，控總量”政策下實現的成績，實屬不易。

相比客運，航空貨運2018年整體走勢較為平穩，與全球貿易量保持一致。全年航空貨運需求增長3.4％，運力增長5.2％，載貨率下降0.8個百分點，達到49.3％。

按照定期航空貨運噸公里（FTK），聯邦快遞依然是全球最大的航空貨運公司，阿聯酋航空貨運、卡達航空貨運、聯合包裹快遞以及國泰航空貨運分別位居二到四位。中國也有兩家航空公司的貨運業務排名進入了全球前十位，分別是中國國際航空和中國南方航空。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐