【獵雲網（微信：ilieyun）武漢】7月9日報導（文/張帆）
今日，獵雲網（微信：ilieyun）獨家獲悉，電動車智能化解決方案供應商小安科技宣布於6月24日完成近千萬Pre—A輪融資，本輪資金由同鑫力誠和去哪兒網董事長諶振宇提供。這筆資金將協助小安科技在同城配送、車廠智能化等領域加速研發和布局。
據了解，此前小安科技還曾在2017年7月獲得由悅然心動，摩登大道董事翁武遊提供的數百萬天使輪融資。同年11月還獲得由學大教育集團董事長、寶駕出行CEO李如彬提供的戰略融資。
為兩輪電動車智能化提供解決方案
小安科技成立於2015年4月，是國內第一家圍繞電動車智能化技術成立校企聯合實驗室的企業。依托華中科技大學深厚的技術積累，小安科技組建了強有力的研發團隊，其中三位聯合創始人及不少核心成員均畢業於華中科技大學，並在華為、阿里、網易、中興等知名企業有過工作經驗。
據了解，小安科技的核心業務是為共享電單車提供專業的智能化解決方案及配件，並幫助車廠加速向智能化、互聯網化轉型。
在共享電單車領域，他們的客戶包括永安行、蜜步出行、芒果出行、永久出行等20余家企業，為這些公司提供共享電單車軟、硬體解決方案及相關服務，具體內容涉及多重定位、電子圍欄、遠程操控等。
但他們不滿足於此，小安科技認為電動車、電單車智能化是一個市場巨大、成長空間廣闊的賽道，為共享電單車企業服務只是其中的一個支流，在該支流得到充分認可後進軍賽道內的其它領域很有必要。
小安科技聯合創始人兼COO劉宇飛向獵雲網解釋：“如果隻滿足於共享領域，公司的成長空間有限、天花板很局限。如果跳出這個維度，將自己定位為兩輪電動車智能化領導者，想象空間更巨大、公司的發展路徑也會更長遠。另外隨著消費升級以及智能電動車的不斷普及，傳統電動車智能化也會是行業的一個必然趨勢。”
事實上，小安科技也是這麽做的，面向電動車傳統企業他們推出了加速車廠智能化的解決方案和玥安智能GPS防盜器、智能EUC在內的智能硬體，服務了包括雅迪、愛瑪、新日在內的數十家電動車頭部企業。
在上述兩個板塊之外，小安科技還發現了另一個增長點，“同城配送會成為電動車智能化的下一個必爭之地和爆發點。以外賣為例，城市裡存在著大量的外賣配送員及相應的電動車，如何有效地監管這些外賣員，讓他們規範行車杜絕交通安全隱患一直是政府相關部門以及外賣平台在思考的難題。”
智能電動車就能解決這個困擾，通過智能化的解決方案外賣配送車可向平台有效反饋配送車行車路線（可監督是否有闖紅燈、逆行等違規操作）、配送員是否佩戴安全帽、車輛是否可正常行駛、餐箱是否有人靠近等一系列信息，從而做到有效監督。目前，小安科技已與美團等平台達成合作，共同探索該領域的更多可能。
從2C到2B：兩門不同的生意
小安科技第一次觸電電動車智能化是在2015年9月，當時華科的Dian團隊創業指導老師劉玉發現了存在於校園裡的一個痛點：學校的電動車老是被偷，偷盜率非常高。有豐富創業指導經驗的劉玉一直在思考怎麽用創新技術來解決這個困擾。
同一時間，小安科技三位聯合創始人錢建安、江濤、劉宇飛剛把上一段創業公司賣給了當地一家準上市公司，正在思考著下一個項目的創業方向。
三人作為劉玉的學生，常常與劉玉討論創業想法。了解到學校保衛處面臨的問題時第一時間就思考能不能用GPS等技術來解決這個問題。
帶著這個想法，他們逐漸去思考落地方案，最後做出了一套行之有效的解決方案：將帶有GPS的硬體嵌入電動車，然後用相應的軟體記錄電動車的使用狀態、地理信息，在發生異常情況時可自動向車主報警。
因為這一項目，三人在電動車互聯網化、智能化的道路上越走越深。最開始是以上述方案開發軟硬體結合的防盜系統，直接面向C端用戶進行銷售。
但在落地時他們也發現了一些困擾：直接2C推廣成本較高，當時的用戶對電動車智能硬體的消費習慣仍需要慢慢培養，對於早期創業公司來說這並不是一個樂觀的信息。
轉折點在2016年年初，劉宇飛幾人到南京參加一場電動車行業的展會。在與多家傳統廠商交流過後，他們發現了一些行業的問題：
幾乎每家廠商都會將自己的最新款產品定位為智能電動車，電動車智能化是幾乎所有同行都認可的方向，但具體問及電動車智能化解決方案時每家公司的說法又各不相同。
“他們跟你解釋產品時，可以輕鬆告訴你輪胎、電池等各部位零件的供應商品牌，甚至連一個刹車皮都有行業知名的產品，但唯獨在聊到大家都很重視的智能化解決方案提供商時各廠家都難以回答出一個統一的品牌，對智能化解決方案的具體定位也多是模棱兩可。”
這顯然是不正常的現象，說明行業記憶體在一塊市場空白，而小安科技就是看準了這塊空白，果斷地決定轉型進入2B市場，為車企提供具體的智能解決方案。
“當時各廠商都知道智能化會是行業未來的方向，但不明確如何把智能化與自己的產品相結合，實現落地。”
進行了定位上的戰略轉型後，小安科技在研發和落地上進行了眾多改良。其中最大的區別在於，2C的產品採用後裝，注重簡單安裝，硬體不需要與電動車上其它系統打通；而2B的產品採用先裝，可以更多地思考與電動車上其它零件的互動以實現更多功能，比如與電機打通把其轉速轉換為用戶可感知的行車數據、與電池打通讓用戶了解具體的電量使用情況、與中控打通實現遠程操控......
可以明顯感受到，戰略上的轉型也促使著小安科技的解決方案在智能化道路上不地製造著驚喜，現在看來這次成功的轉型才真正讓小安科技成為一家可實現電動車智能化的創新企業。
“以前是將手機與電動車聯繫起來，現在是將手機與電動車裡的每一個零件聯繫起來，兩者的區別十分明顯。”
在轉型之初，小安科技遇到過不少困難。其中最大的困擾就是服務B端意味著面向不同的車企需要給出不同的解決方案、提供不同的功能。
“在初期這是十分巨大的挑戰，你要為每一個項目直接負責，你要思考不同用戶的不同需求，甚至在面臨一些與客戶意見相背的場景時你要思考到底是自己的思路有誤還是用戶對自己的需求不夠明確。這些都是做2C業務時不曾遇到過的問題。但隨著服務項目的不斷增多，這些狀況也形成了我們的技術和經驗壁壘，讓我們在處理各種問題時有案例可參考。”
截至目前，隨著經驗的累積小安科技已能幫助服務企業實現包括車輛自檢、遠程控制、主觀防盜、安全駕駛等在內的多項功能。
項目：小安科技
公司：武漢小安科技有限公司
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