一、女司機真的是“馬路殺手”？
7月31日，杭州市警察局官方微博“平安杭州”發布一則“7·30交通肇事案調查進展通報”。
肇事司機陳某某為女性司機這一資訊，再次成為網友們評論的焦點。有些微博用戶在評論區，針對司機性別發表歧視女性司機的言論。同時，也有微博用戶表示，不能拿性別做文章。
到底是不是因為女性司機發生事故的次數和嚴重性比男性司機更多，因而群眾才會產生“女司機是馬路殺手”的影響呢？
為了解答這個問題，我們首先找到了2017年3月8日，杭州、南京、濟南三地的交警部門發布的交通事故中，男女司機的相關數據。考慮了男性和女性司機的基數的不同，小鏑採用了男、女司機的事故率作為衡量標準（同時，假設每一個駕駛人隻發生一次事故）。那麽在2016年全年，杭州市男司機發生交通事故的比例是女司機的6倍，南京市2.4倍，而濟南則是3.71倍。
雖然這三地的數據並不能代表全國，但是從以上數據也可以看出，稱女性司機為“馬路殺手”，或許對女性司機來說並不公平。
那為什麽人們會產生“女性司機開車比較危險”的印象呢？
二、媒體太“愛”報導女司機了
在2016年全年的交通事故報導中，新聞報導提到“男司機”的有134篇，而提到“女司機”的則有510篇，數量與提及“男司機”的相比，幾乎是男司機的4倍。
媒體給我們呈現出來的景象是，在交通事故中，發生事故的女司機更多。但事實上，參考杭州、南京、濟南市發布的現實統計數據，三城的平均數據顯示，反倒是在交通事故中，發生事故的男司機是女司機的4.6倍，這個比例與媒體呈現出來的完全相反。
這種現象其實早就被人注意到，相關學者研究得出，媒體通過對報導內容的方向及數量，對一個話題進行強調。而媒體強調的話題，與大家心中所認為的重要議題，有很強的關聯性。
而且由於新聞媒體多女性司機的交通事故報導遠遠多於實際發生的數量，而且報導的主題均為“交通事故”，對於女性司機的描述均為負面的描述。看看內容提及“男司機”及“女司機”的新聞標題數據，當司機為女性時，標題多提及肇事原因或者造成傷亡的詞語，例如“逃逸”、“油門”、“撞倒”、“碾壓”。
而司機為男性的時候，新聞標題也會想辦法帶上女司機，標題中的詞語多為中性詞。
三、標題黨特別喜歡在性別上下功夫
除此之外，標題黨還特別喜歡在新聞標題上強調“女司機”。在2016年媒體報導有關女司機的510篇新聞報導中，在標題裡就已經強調“女司機”的比例為44.3%。
而提及男司機的媒體報導中，標題上強調“男司機”的比例僅為14.9%。同樣提及司機性別的新聞標題中，提及女司機的標題數量約為提及男司機的11倍。
新聞標題是我們對報導的第一印象，當肇事司機為女性時，新聞會傾向把性別當成報導的關注點放在性別上，並利用標題進行強調，博人眼球，這就更加重了“女司機常常發生交通事故”的印象了。
再來看看這些明確指出司機性別的標題，在有女司機的新聞標題中，“撞倒”、“肇事”、“油門”、“刹車”等有關危險事故的詞語更多。
其實，交通事故的發生無關性別，無論是男性司機還是女性司機，在開車時都要打醒十二分精神，多一分禮讓，多一分尊重。
四、小鏑數據處理過程
我們利用慧科新聞數據庫，在來自中國大陸的報刊、網站的綜合新聞的標題和內文中，以包含以下所有關鍵詞“肇事司機”“事故”進行檢索，得出49118條搜索結果。其中，數據庫會自動篩選，除去高度相似的文章，所以實際上有10809篇文章。
在此搜索結果的基礎上，我們分別添加“女司機”和“男司機”的關鍵詞，分別再新聞的標題和全文進行檢索，對這四種情況的新聞標題進行下載，整理成Excel的文檔。
可以看到，在結果中，會存在一些問題文章，即新聞提及“男司機”關鍵詞，但是內容並不是針對事故的報導，主角也並非是男司機。這種情況在四個檢索結果中均出現。
在考慮到時間成本問題，在短時間內我們無法對文章內容進行逐一核實，所以我們在使用數據進行分析時，盡可能採用相對值，把這些誤差文章均考慮到四個檢索結果的分析基數中，以減少誤差對分析結果的影響。
文本分析是一項非常嚴謹的分析方法，本篇文章盡可能做到相對嚴謹，並分享這次的數據分析過程。希望大家能夠對文本分析多提建議，讓數據新聞變得更好。
文/陳淑晶
數據分析/陳淑晶
製圖/許多
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