自動駕駛的2018

新京報訊（記者 魏帥）從2009年谷歌啟動自動駕駛項目研究至今，自動駕駛已經走過10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司和初創企業的追捧，自動駕駛儼然已經成為汽車界當之無愧的“熱詞”。

2018年，國內對於自動駕駛的重視程度和規範化更勝以往。2018年3月，上海市率先發放全國首批智能網聯汽車開放路線測試號牌。以此為開端，目前已有10余個城市開放自動駕駛測試路線。同時，自動駕駛路測規範制定同步進行。4月12日，工信部等三部委聯合印發《智能網聯汽車路線測試管理規範（試行）》。據悉，目前已有15個城市頒布對應的規範，為自動駕駛路測提供標準和保障。

2018年，BAT對於自動駕駛的探索腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司正成為國內甚至全球自動駕駛行業研究的頭號玩家。2018年7月，百度和金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士正式量產下線；9月，阿里發布其車路協同技術以及智能交通的方案；11月，騰訊在其合作夥伴大會上展示了自動駕駛算法和仿真方面的全面布局。BAT因在自動駕駛上較為豐富的技術儲備，正成為車企們爭相合作的技術夥伴。

2018年，自動駕駛行業資本的逐利更甚以往。據不完全統計，2018年全球自動駕駛投融資總規模已超70億美元，其中中國內地的投融資規模近12億美元。日本軟銀集團和本田汽車相繼投資通用旗下的自動駕駛企業Cruise，投資總額高達50億美元。國內自動駕駛初創企業小馬智行也先後兩度完成融資，總額超過2.1億美元。

但同時，自動駕駛事故的出現也為行業敲響了警鍾。2018年3月18日，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞並致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。而在國內，也同樣出現過特斯拉轎車因啟動自動駕駛模式而引發車禍的事件。

業內人士認為，在飛速發展的趨勢之下，自動駕駛仍難掩行業的浮躁。資本的快速湧進、測試時間的不足和技術的相對不成熟，都有可能成為阻礙自動駕駛發展的因素。越來越多的案例，讓人們開始重新思索當今自動駕駛技術發展的意義和速度，儘管技術的進步是不可逆的，但如何走向規範化也是自動駕駛行業需要進一步論證的命題。

不可否認的是，在技術大幅進步的“光明”與快速擴張導致的“黑暗”之間，自動駕駛的商業化進程正在落地。2018年12月5日，Google母公司Alphabet 旗下的自動駕駛技術公司Waymo在美國亞利桑那州菲尼克推出了首款商用自動駕駛計程車服務Waymo One，標誌著自動駕駛的商業化運營落地。

新春新天氣，行業的發展不可倒退，新事物的出現和成長同樣需要過程。新京報記者從多個方面盤點自動駕駛不平凡的2018年，讓自動駕駛行業在反思之中更好前行（按時間排序）。

1.上海頒發首批自動駕駛路測牌照

2018年3月1日，上海市發放全國首批智能網聯汽車開放路線測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得路測牌照的企業。

點評:繼上海成為“第一個吃螃蟹的人”之後，2018年內已有10余個城市開啟自動駕駛路測牌照的頒發。隨著路測路線的相繼開放，企業端的數據收集也更加全面，將進一步促進行業商業化發展的成熟。

2.Uber自動駕駛車禍為行業敲警鍾

2018年3月18日，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞並致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。

點評：巨大的市場前景和行業熱度之下，行業內不少企業的行為也偏向激進。而在測試過程中出現的致死事故也為行業敲響警鍾，促使企業的路測也更為謹慎。儘管在2018年也出現了商業化的初步運營，但自動駕駛真正的應用還有很長的路線要走。

3.三部門頒布自動駕駛路測規範

2018年4月12日，由工信部等三部門聯合印發的《智能網聯汽車路線測試管理規範（試行）》（以下簡稱《管理規範》）正式發布，對智能網聯汽車上路測試的主體、測試駕駛人及測試車輛，測試申請及審核等方面進行明確規定。

點評：2018年內發生的數起自動駕駛路線測試交通事故引發了行業內的廣泛關注。在此背景之下，多位業內專家表示，此次《管理規範》發布是行業發展的關鍵一步，將推動“無人”駕駛加速走向現實生活。

4.L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產

2018年7月4日，百度與金龍客車合作研發的首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”實現量產。

點評：“阿波龍”的量產，是走向無人駕駛真正落地的關鍵一步。儘管真正落地還需跨越交通規劃和法規等障礙，但仍意味著自動駕駛正在逐漸實現從0到1的進步。

5.自動駕駛企業Cruise獲50億美元投資

2018年5月，日本軟銀集團向通用汽車旗下自動駕駛企業Cruise投資22.5億美元。10月3日，本田汽車向Cruise投資7.5億美元，並承諾今後將在12年內陸續投入約20億美元。

點評：從自動駕駛興起之初，資本的熱度就從未停息。不少傳統車企和科技公司為了加快自動駕駛技術研發和完善產業布局，紛紛通過投資或並購等手段來達到目的。50億美元資金的流入，證明Cruise及自動駕駛未來發展的廣闊前景。

6.Waymo首推自動駕駛商業化運營服務

2018年12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布在美國亞利桑那州鳳凰城郊區正式推出名為Waymo One無人駕駛計程車付費服務，率先啟動自動駕駛商業化。

點評：雖然目前Waymo One的運營車輛僅向少數用戶開放，但對於整個行業來說，稱得上是具有里程碑意義的一步。在經過10年的投入之後，自動駕駛的收獲期也即將來臨。

新京報記者 魏帥 編輯 張冰 校對 李立軍