奔馳首款純電SUV EQC 帶來哪些新科技

梅賽德斯—奔馳EQC純電SUV

在CESA 2019期間，梅賽德斯-奔馳在Mercedes me舉辦了“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動，除全新EQC純電SUV之外，EQ品牌三條技術路線下的產品矩陣也盡數集結，包括搭載48伏智能電機系統的新一代C級車與新款E級車、應用新一代插電式混合動力技術的新款S 560 e L以及全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統的插電式混合動力車型—梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。

EQC採用貫穿式尾燈設計

全新梅賽德斯—奔馳EQC純電SUV重要信息

作為梅賽德斯-奔馳“中國製造、專屬中國”戰略下的首款電動車型，全新EQC純電SUV從研發、測試到生產，均嚴格秉承奔馳全球統一製造標準。

為了滿足不同國家、不同環境和不同用戶習慣，全新EQC純電SUV經受了嚴苛的碰撞測試和耐久測試。200多輛原型車和生產車計劃在全球四大洲完成超過450萬公里的測試。其車身、驅動系統和空調系統還曾經歷了實驗室模擬的低至零下40攝氏度嚴寒、高至60攝氏度酷暑的最極端氣象條件測試，電池也歷經了不同溫度或負載等情況下的繁複測試。

後懸架採用多連杆

外觀方面，梅賽德斯—奔馳EQC分為兩種設計風格，一種是使用EQ電動設計語言，另一種選用奔馳運動風格AMG設計語言。

動力方面，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV在前後軸各有一台緊湊型電機，合計輸出功率達300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力達到5.2秒。具備5種駕駛模式和4種能量回收模式，標準工況下續航裡程最終確定為415公里。

電動安全性方面，研發人員為全新EQC純電SUV專門設計了可為前部電機提供結構性保護的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結構的堅固車架，為車輛和乘員帶來優異的穩定性和安全性。

MBUX人工智能車機互動系統

梅賽德斯-奔馳搭載MBUX智能人機互動系統，用戶可通過MBUX智能人機互動系統或手機App設定EQ車型獨有的氣候預控制功能，EV優化路徑規劃可根據當前能耗值、路況、充電站/樁信息等實時信息優化導航路徑規劃，並可設定對到達每個目的地/充電站時的最低電量的要求，值得一提的是當車輛未啟動，此時通過MBUX系統可以直接進入遊戲界面，並且操控方向盤和油門、刹車踏板控制中控螢幕的遊戲內容。

CLC F-CELL 採用雙電源系統

EQ電動出行解決方案

梅賽德斯-奔馳將提供基本涵蓋全部電動車使用場景的“星”級充電服務，涵蓋家用智能充電牆盒、公共充電樁、機場代客充電服務、24小時道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。

未來，奔馳充電服務將會覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，並針對其中近15萬個充電樁的狀態進行實時精準顯示，其中直流充電樁超過5萬個。

戴姆勒規劃了“三管齊下”策略，實現在EQ BOOST（電氣化內燃機技術）、EQ POWER（插電式混合動力技術）與EQ（純電驅動的蓄電池/燃料電池技術）等多個技術領域的探索。

現場展示奔馳 CLC F-CELL

其中，EQ BOOST所代表的電氣化內燃機技術目前已廣泛應用在梅賽德斯-奔馳車型上。該技術旨在通過搭載48伏智能電機及優化內燃機等技術，降低油耗和二氧化碳排放，並將整車舒適豪華性提升至更高境界。當下，梅賽德斯-奔馳新一代C級車、新款E級車、S級轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了這一技術。

而介於燃油和純電技術中間過渡階段的EQ POWER（插電混動技術），也已經出現在現有的S級產品上，此次亮相的新款S 560 e L正是梅賽德斯-奔馳應用這一技術的最新力作，未來會逐漸出現在E、C級產品上。

根據計劃，未來3年，梅賽德斯-奔馳要在全球推出10余款純電動車（C.A.S.E.戰略），並投資100億歐元用於擴充EQ系列的產品矩陣。