19 年補貼大幅退坡；蔚來布局超充體系

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1.蔚來汽車計劃推出自有品牌快充樁

3 月 27 日蔚來透露，計劃 4 月推出自有品牌充電樁，同時一鍵加電服務正式向第三方開放。

自有品牌充電樁大概會有三種規格，一種是總充電功率 315 kW 的線路，線路上配有 4-6 個充電槍，單槍最大功率 105 kW；第二種是充電功率 120 kW 的超充樁，帶 2 個充電槍；第三種是基於換電站衍生出來的快充樁。

快評：品牌成立以來蔚來的能源體系主要以家用 7 kW 慢充樁、移動加電車和換電站為主，終於，現在超充體系也開始布局，雖然和特斯拉第三代超充比起來，充電功率不是那麽起眼（原因很簡單，做大充電樁的功率並不是什麽太難的事，難的是電池能支撐長時間大電流輸入），但對於電動汽車的用戶來說，多了一個的選擇。

對於車企來說，這是一條可以延續的路線，對於行業來說，促進了新能源汽車的發展。至於開放一鍵加電，雖然價格很高，性價比低，但對於所有電動車用戶來說，這是一個非常靠譜的 Plan B。

2. 2019 年新能源汽車補貼正式落地，退坡幅度較大

3 月 26 日新能源汽車補貼正式頒布，退坡幅度達 60%。核心信息如下：

工況續航達到 250 km，不足 400 km 的補貼 1.8 萬元

工況續航達到 400 km 以上的最高補貼 2.5 萬元

純電工況下續航達到 50 km 的插電混動及增程式車輛補貼 1 萬元

地方補貼取消，改為用於支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日為過度期，不符合 2019 年技術指標要求的按 2018 年的 0.1 倍補貼，符合 2019 年技術指標要求的按 2018 年標準的 0.6 倍補貼。

技術指標變化如下：

純電動乘用車 30 分鐘最高車速不低於 100km/h。

純電動乘用車工況法續駛裡程不低於 250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛裡程不低於 50 km。

純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125 Wh/kg，125-140 Wh/kg的車型按 0.8 倍補貼，140-160Wh/kg 的車型按 0.9 倍補貼，160Wh/kg 及以上的車型按 1 倍補貼。

根據純電動乘用車能耗水準設置調整系數。純電動乘用車整車能耗比《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定門檻提高 10%-20% 的車型按 0.8 倍補貼，提高 20%-35% 的車型按 1 倍補貼，提高 35% 以上的車型按 1.1 倍補貼。

快評：這次退坡的幅度比大多數人想象的都大了不少，對於售價在 20 萬以內的純電動汽車製造商的打擊非常劇烈，配置上差個五千、一萬，就可能直接影響消費者的決策，而補貼退坡對車價的影響達到了 3-5 萬。目前看來傳統車企基本選擇不漲價，扛下補貼退坡的部分，新勢力造車則陸續公布了接下來的漲價計劃，計劃在最近一段時間購車的朋友需要把握好時機。

3. 吉利戴姆勒成立合資公司

3 月 28 日，吉利控股集團與戴姆勒股份有限公司正式宣布，雙方將成立合資公司，雙方各持股 50%，合資公司預計在 2019 年底成立，總部設立在中國。雙方將在全球範圍內推動 smart 品牌的轉型，將其打造成全球電動智能汽車品牌。純電 smart 將由梅賽德斯-奔馳主導設計，吉利主導技術研發，未來車型將在中國工廠生產，2022 年投放市場。

快評：一年前吉利剛成為戴姆勒集團的最大股東，現在又與戴姆勒成立合資公司，共同運營 smart 品牌，兩家的關係真的是越來越密切了，對於吉利來說，純電 smart 的意義分兩塊，一塊是打 A00 級的市場，一塊是布局出行市場，至於效果如何，拭目以待。

4. 特斯拉電動系統主管加入蘋果

據外媒報導，原特斯拉電動系統主管 Michael Schwekutsch 加入蘋果 SPG（Special Projects Group）項目組。

Michael Schwekutsch 2015 年加入特斯拉，負責工程設計部門的車輛驅動電機研發，參與了特斯拉 Roadster 2、Semi 和皮卡的項目。

此前在第三方動力傳動系統工程公司 BorgWarner、GKN Driveline 有超過20年的工作經歷，參與研發的車型包括寶馬 i8、保時捷 918 Spyder、菲亞特 500 eV、沃爾沃 XC90 等等。

快評：Michael Schwekutsch 3 月 9 日正式離職特斯拉，還真有不少朋友猜測是被蘋果挖走的，雖然蘋果計劃進軍汽車行業早已是公開的秘密，但大家猜測蘋果打算做的是自動駕駛，現在挖走特斯拉電動系統主管，這又意味著什麽呢？

5. 比亞迪在墨西哥建設儲能系統

據外媒報導，比亞迪與墨西哥能源基金組織 Pireos Capital 簽署合作計劃，將為墨西哥建設 100 兆瓦電池儲能系統。這是墨西哥計劃部署超過 240 兆瓦分布發電和大型太陽能項目的一部分。

快評：比亞迪除了造車、造電池，在光伏及儲能領域也有深耕，看到這則消息我由衷為比亞迪感到高興，也希望比亞迪越來越好。