寶馬迎來新任掌門人齊普策，帶領寶馬轉型任務艱巨

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：牛曉通。

作者 | 牛曉通

編輯 | 梁辰

亟需轉型的寶馬終於迎來了新任掌門人。

當地時間7月18日，寶馬集團宣布齊普策（Oliver Zipse）將接替科魯格（HaraldKrüger），從2019年8月16日起擔任寶馬集團董事長。

根據官網公告，科魯格在7月初告知寶馬監事會主席，自己將辭去董事長職務，不會尋求連任。

1991年，齊普策以實習生身份加入寶馬公司，2015年成為寶馬集團董事會成員，目前負責生產部門。在職期間，齊普策擔任過多個管理職位，包括寶馬牛津工廠總經理和企業規劃與產品戰略高級副總裁。

“齊普策是一位具有決定性戰略和分析能力的領導者。他擔任寶馬董事長之後，可以為寶馬集團提供未來發展的全新動力。” 寶馬監事會主席Nobert Reithofer表示。

科魯格執掌寶馬期間，寶馬的業務表現不盡人意，因此齊普策也被視為帶領寶馬轉型的重要人物。在豪華車領域，寶馬在過去幾年和奔馳的競爭中也失去了領先的優勢。寶馬集團今年第一季度淨利潤下滑達74%，汽車業務自2009年以來首次出現虧損。

3月份，寶馬宣布了一項成本節約計劃，希望通過放棄部分車型和簡化開發，在2022年底前削減140億歐元的成本。

有觀點認為，科魯格領導下的寶馬錯過了電動汽車發展的最佳時機。此前，寶馬曾推出i3和i8兩款i系列電動汽車，但市場反饋平平。相比燃油車，寶馬始終更青睞燃油車和混合動力車。寶馬研發總監Klaus Frölich在6月份的一次採訪中表示， 歐洲人根本不待見純電動車（BEV），燃油車至少還能續命 30 年。“ “沒有消費者對純電動車有真需求，一個也沒有。””

美聯社報導

認為，科魯格“過於謹慎”的策略也導致其錯過了發展電動汽車的時機，已經失去了在燃油車領域的領先優勢。尤其是在面對特斯拉的競爭時，寶馬沒有表現出明顯的競爭力。

帶領寶馬重回豪華車領域的領先地位，積極應對特斯拉的競爭，這些都是擺在55歲的齊普策面前的問題。