4月11日17時，外賣接單高峰期來臨，無錫錫山潤發購物中心，身著不同顏色製服的外賣配送員匆忙進出商場。
“訂單數已翻了3番，一般到晚上12點之後才配送完畢。”一位身著美團外賣的配送員一邊小跑，一邊回應《每日經濟新聞》記者的採訪，而更多的外賣小哥對記者的採訪請求連說抱歉沒有時間。
上述場景只是江蘇無錫外賣補貼大戰的一個縮影。而為了爭奪無錫市場，滴滴、美團和餓了麽在無錫市場開始了一場補貼大戰。其中，吃份炸雞1分錢，喝杯奶茶2.7元，一斤板栗2.5元，諸如這樣價格低到塵埃裡的外賣訂單，這幾天在無錫市場層出不窮。
現場：滴滴外賣居多
美團上線計程車，進軍網約車市場，由此引發的網約車市場爭奪戰的硝煙還未散盡，滴滴隨即上線外賣，首場戰役在江蘇無錫打響。
4月1日，滴滴外賣在無錫正式上線試運營，憑借首單立減20元的優惠力度迅速“搶佔”當地外賣市場。據滴滴方面稱，在運營8天后，4月9日訂單33.4萬份，成為無錫市場份額第一的外賣平台。
4月11日，晚餐高峰期間，《每日經濟新聞》記者在無錫實地走訪了多家飯店看到，前來接外賣的以滴滴外賣小哥居多，美團和餓了麽相對少些。
4月10日，滴滴曾發布致謝信稱，外賣是滴滴在創造用戶價值上的一次嘗試。這次取得了意料之外的成績，驗證了市場旺盛的需求、滴滴出行用戶和外賣用戶的高度重合，以及在產品技術上的深厚積累和協同效應。
隨即，美團外賣便發布了一張海報，上面寫著“你又不是個演員，別設計那些‘第一’的情節，沒意見，我只想看看你怎麽圓”，並稱，美團外賣一直穩居第一。美團還指出，滴滴在試運營階段便存在刷單行為，為了美化數據有意放鬆平台監管，甚至引發了自家騎手集體刷單亂象。
對此，長期從事外賣行業的丁偉對《每日經濟新聞》記者說，“刷單在外賣行業屬於潛規則，很多外賣平台都刷。這段時間，無錫外賣補貼力度大，商家自己都會刷單，為了獲取更多的補貼。”
商家:訂單大幅增加
面對滴滴的步步緊逼，美團外賣除了口頭上進行回應之外，也做出了實際行動。
滴滴推出首單立減20元並可與商家優惠同時使用的活動，用戶下單後，還可再分享獲得5至8元的紅包；美團外賣推出“0元送”活動，還狂撒1億元紅包。滴滴外賣下午茶20元減18元，美團隨即放出20元減15元。諸如此類的優惠手段不斷推出，“補貼戰”的緊張形勢由此可見一斑。
以一份價值32元的外賣計算，商家滿減18元，加上滴滴首單優惠20元，還有餐盒與配送費8元，用戶最終僅需支付2元。
事實情況也是如此，《每日經濟新聞》記者4月11日走訪無錫多家商鋪，他們表示，“訂單確實比平常要多一些，但是外賣的配送速度也減緩了不少”。
同時，《每日經濟新聞》記者亦聯繫了無錫的幾家餐館，其中一家飯店的吳經理對記者說，“從4月2日開始，我們每天的外賣訂單增長了3倍，每天早晨9點開始接單，就會有大量訂單出現，但是過多的訂單，已經讓我們無法承受，有一些也因為我們來不及被迫取消，這對於我們商家的影響也並不好。”
不過，也有商家對外宣稱，因為加入了滴滴而遭其它平台下架。4月11日，在無錫經營麻辣燙的韓先生對記者說，“我們店原先加入了美團和餓了麽，但是後來加入了滴滴，美團和餓了麽就給我下架了。下架了好幾天，餓了麽昨天下午才給我開通，美團現在還沒有給我重新上架。”
對此，吳經理也對《每日經濟新聞》記者說，“確實有被下架的情況出現，一些小的酒店或者小飯館需要三選一，但這種情況並不多。一些評價好，做得好的飯館沒有遇到這種情況，多平台都可以在線運營。”
用戶：晚餐大多由外賣解決
補貼力度加大，競爭激烈，最終受益的是消費者和外賣小哥。據《每日經濟新聞》記者了解，由於三家的補貼戰，無錫已經呈現全城點外賣的盛況。
丁波是記者在無錫的朋友，目前在一家物聯網公司上班，他對《每日經濟新聞》記者介紹說，這幾天他每天下班回到小區，見到鄰居第一句話就會問，今天點外賣了嗎？“我昨天點了兩份外賣，是真便宜，便宜得讓我都覺得不好意思，這幾天家裡人的晚餐都是通過叫外賣解決的。”
此外，丁波還對《每日經濟新聞》記者說，“這些天，普通的無錫市民家庭都很少做飯，去菜場買菜的人也比平時少了很多。以我們小區為例，我大致統計了一下，有8成居民都是通過訂外賣解決吃飯問題。所以，這些天說無錫全城點外賣不為過，這是事實。”
按照丁波的形容，特別是晚餐的時候，各大小區都流動著外賣小哥的身影，場景頗為壯觀。
除了普通居民嘗到了價格戰的甜頭之外，這幾天無錫的外賣小哥可謂是相當辛苦，但他們還是掙到了不少錢。
“這幾天單子太多了，我一天要工作超過14個小時，甚至沒有時間吃飯。”外賣小哥郭俊對《每日經濟新聞》記者說。根據郭俊的介紹，4月9日那天他工作了近15個小時，送了60單外賣，提成接近1100元，“這些天每天的收入都在1000元以上，雖然特別累，但是能賺到錢也願意。”
由於訂單太多，無錫當地的外賣小哥不夠用，處於蘇州、常州的外賣小哥也趕到無錫支援，“我有幾個在蘇州、常州的外賣同行，這幾天都到無錫臨時工作，因為賺得多，有的一天能送到接近100單，收入超過2000元。”郭俊補充道。
因為訂單較多，《每日經濟新聞》記者遇到的外賣小哥，大都是在小步慢跑，由此可見他們面臨的訂單派送壓力。
監管：涉嫌不正常競爭
選擇無錫作為競爭市場，將這座城市推向了輿論的風口浪尖。作為無錫的主管部門，工商局亦迅速采取了行動。
4月11日，無錫工商局召開緊急行政約談會，約談美團、滴滴和餓了麽三家外賣運營商。無錫市工商局要求：立即停止實施涉嫌不正常競爭和壟斷的違法行為，防止損害後果的繼續擴大。積極主動協助和配合執法部門開展相關的執法檢查，並迅速對經營行為開展自查自糾，主動糾正其他可能影響市場經營秩序的行為。
對此，三家企業負責人也做出相應表態。其中，滴滴負責人表示，“堅決響應政府號召，堅決執行現有的法律法規；同時堅決捍衛滴滴外賣上所有用戶、商戶的合法權益；今後將盡一切努力最大程度保障人身和食品安全。”
而美團負責人稱，“會積極響應無錫市工商局的要求，積極配合，迅速恢復無錫市外賣市場的良好秩序。”
餓了麽負責人則表示“無論市場怎麽變化怎麽競爭，為消費者提供更加便捷完善的本地生活服務是我們不變的初心。我們也願意在監管部門的指導下，共同維護好無錫外賣市場的秩序。”
對此，丁偉對《每日經濟新聞》記者說，“這種以補貼進行的無序化競爭，對市場影響非常大，互聯網企業不能因為爭奪市場，而進行無底線的補貼大戰，應該以更加合理化的競爭去爭奪市場。”
戰場：為何會選擇無錫？
值得注意的是，為何無錫是此次外賣大戰的重點城市，也成為關注的焦點。
對此，也有業內人士認為，摩拜單車把工廠設在無錫，滴滴外賣首戰從無錫開始，說明無錫的互聯網普及度高，並且還有電動車支柱產業。
事實上，作為長三角重鎮，無錫GDP在2017年破兆，達到1.05兆元，是繼蘇州、南京之後，江蘇第三個破兆的城市。
同時，無錫是中國物聯網之都，互聯網普及度比較高。對此，南京財經大學教授張健對《每日經濟新聞》記者說，“無錫民營企業比較活躍，並且外來人口數量也較多，相比其他二線城市，無錫的互聯網普及程度更高，符合外賣行業的發展。並且無錫接近滬寧線的中間，可以輻射上海、蘇州和南京這樣的大型城市，在無錫這樣的城市進行補貼大戰，更方便推行。”
不過，也有IT分析師認為，二線城市對外賣配送團隊的承壓能力考驗小，滴滴外賣選擇先在無錫上線，也是因為更容易打補貼戰，“如果其配送團隊拓展至北京、上海等一線城市難度將加劇。在外賣行業不僅要擴展線上流量通道,還需抓住商家群體、用戶人群和建立外賣配送體系。”
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