近日，藍鯨汽車從觀致內部人士獲悉，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍近日已離職。有消息稱，蔡建軍將加盟新造車企業愛馳汽車，不過這一消息目前並未被官方證實。
這對於被寶能戰略投資不到一年，剛剛走向正軌便失去了主舵手的觀致而言是個壞消息，新產品研發進度依舊遲緩、銷量依賴B端大客戶的現狀仍未改善，觀致似乎又回到了原點，而且未來發展走向再次變得難以預測。
銷售總經理入職僅8個月提離職
在11月16日的廣州車展媒體日，觀致汽車為即將上市的兩款汽車舉行了新品發布會，包括觀致汽車總裁李峰、銷售公司常務副總經理陳思英、研究院院長王可峰等多位高管亮相展台，而習慣於出現在聚光燈下的蔡建軍卻缺席了。
時隔不久，有消息稱蔡建軍有意離開觀致，其負責的日常工作由陳思英主理。令人意想不到的是，這位在觀致汽車剛被寶能收購、百廢待興之時加盟的救火隊長，在這家公司停留的時間僅僅為8個月。
2018年3月20日，寶能集團發布消息稱，“原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁(分管行銷)一職，主要負責行銷工作。”
對於當時的觀致來說，蔡建軍的加入是重建核心管理團隊，拯救觀致的關鍵一步。此後，觀致在行銷上動作頻出，其中便包括融入未來汽車新能源化、新材料化、多功能化和高智能化的“MILE計劃”。
在來到觀致之前，蔡建軍曾先後任長安PSA副總裁，北汽股份副總裁，同時擁有做高端品牌和自主品牌的經驗。觀致成立多年來存在諸多頑疾，如產品矩陣不足、經銷商網絡覆蓋面少、品牌知名度不高等，蔡建軍首先從管道上進行了重點突破。
官方對外宣傳稱，觀致汽車全國經銷商總數已突破200家，其中6月、8月集體簽約了81家，今年1～8月簽約的經銷商數量共計超過100家。但藍鯨記者通過觀致汽車官方查詢發現，實際上經銷商數量為181家，其中9家店目前仍在籌建中，而在正常運營的172家店中，有91家為暢銷店。
顯然，在蔡建軍執掌觀致汽車的時期，將拓展經銷商網絡數量作為重中之重，不再追求觀致原本高大上的品牌定位，以暢銷店的形式迅速在全國三四線城市展開布局。
如今蔡建軍離職，誰將成為觀致新的掌舵者?觀致的品牌定位是否會改變?公司戰略是否會調整?寶能對觀致還有多少信心與耐心?這些問題不但經銷商在問，或許觀致汽車自己人也在問。
觀致上行發展再添疑雲
如今的觀致正處在剛剛走出困境，回歸正軌的開始，很顯然，蔡建軍的離職讓觀致，甚至寶能後續的造車之路蒙上了一層陰霾，甚至更加坎坷。
在正式進軍汽車產業後，寶能便開始大量投資與汽車領域相關的配套的企業，試圖打造涵蓋汽車研發、零組件配套、整車製造、後市場及出行公司的全產業鏈體系。
此前，寶能曾經提出明確目標，力爭用10-15年時間，將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。而寶能近年來在汽車產業鏈傾注的一切，都需要一個擁有完整研發、生產、銷售能力的主機廠做最後一環的輸出，才能形成全產業鏈完美閉環結構，觀致汽車顯然就是這個最重要的角色。
作為寶能汽車大棋中的關鍵一子，觀致在寶能的重新賦能下，開始了“大躍進”式的銷量暴漲。根據乘聯會的數據，今年1-10月，觀致汽車累計銷量為5.4萬輛，同比增長了447.87%，從3月份開始，觀致汽車已經實現了連續8個月同比增長。
不過，觀致的銷量的暴漲卻並非依靠C端市場，更多是B端市場消化完成。2017年，觀致汽車與聯動雲租車達成戰略合作，提供共享用車、短租、長租、以租代購等多種服務，而聯動雲租車也是寶能下屬公司，這樣左手倒右手的方式，顯然不能意味著觀致已經真正被市場接受。
事實上，觀致如今已經乏善可陳，從旗下產品上看，觀致近年來已經很久沒有推出全新產品，而是一直在現有的5款車型上進行外觀、配置上的調整更新，過著縫縫補補又一年的日子。在剛剛閉幕的廣州車展上，觀致發布了基於觀致3打造的觀致3 EV500和搭載斑馬系統的觀致5 SUV智雲互聯版，而早在2016年年初，觀致汽車就對外宣布，將於2017年內推出純電動版觀致3，這款車跳票至今，在市場上早已沒有競爭優勢。
而在未來產品規劃方面，觀致官方曾經公布的產品規劃顯示，2019年開始，觀致將進入密集的產品投放期，其中，2019年將推出觀致5純電動版、兩款燃油緊湊型SUV和一款純電動轎車;2021年推出中型或中大型轎車和SUV，2022年推出品牌首款MPV。
對於一個自身產銷規模並不大，研發實力並不強的車企而言，短時間內連續推出如此多的全新產品，究竟能否實現存疑，而且，即便能夠實現量產，在觀致現有的品牌力和消費者接受程度上看，想讓C端消費者買账依舊需要很長的路要走。
即使蔡建軍沒有離開觀致，在產品、品牌、管道、銷量仍未取得平衡時，它的發展仍充滿不確定性，如今的觀致究竟將走向何處?(藍鯨汽車 徐木子)
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