比亞迪秦PRO EV600怎麽樣？量產後還有必要考慮燃油車嗎

純電動汽車作為新能源汽車之中最大的一類分支，至今已經擁有了獨屬於自己的專注體系，全球式車企的投入力量，讓純電動汽車穩步躋身新能源汽車之最的寶座，不過比起純電動汽車所處的市場地位，純電動汽車的續航裡程一直都是技術短板。

純電動汽車不依附於任何的燃油體系，車身全部的動力來源全部基於電池，除去電池容量之外，與之搭配的電池能量密度也是非常重要的一點，而想要突破純電動汽車裡程焦慮這一技術短板，就必須分別細化技術，從電池的容量和能量密度同時下手。

目前市面上已經有不少車型成功突破了400km的技術大關，甚至部分車企直衝500km，比亞迪秦PRO EV600便是其中之一。比亞迪作為國內新能源汽車的領航企業，一直居於新能源汽車品牌的前列。近年來，比亞迪旗下相繼推出的新能源產品車型，相應受到了很多消費者的喜愛，建立在核心技術之上的比亞迪也成功實現了品牌突破。

比亞迪秦PRO EV600自出現在工信部315批新車報表中便受到了外界的廣泛關注，儘管相關參數並沒有全部被曝光，但參考比亞迪唐EV600不難得出，秦PRO EV600的續航裡程和整體性能，應該和唐EV600大致貼合。

根據唐EV600工況行駛下最大520km的續航裡程來看，秦PRO EV600大抵也有相差無幾的續航裡程，按照燃油汽車油箱50L的儲油體積、正常燃油汽車9L/100km的消耗量來計算，同類別的燃油汽車油箱加滿情況下最大的續航裡程不過550km，這樣看來秦PRO EV600的續航裡程已經可以和普通燃油汽車同列比較，換句話說便是比亞迪旗下的秦PRO EV600已經擁有接近燃油車的駕駛裡程，這也意味著未來相應裡程焦慮問題應該會得到解決。

作為國產新能源汽車的代表，比亞迪一直都走在技術的前沿位置，相信在秦PRO EV600正式上市之後，市場對其的關注度也會逐漸升溫，而到那時對應的品牌突破又或是對外品牌塑造都會“水到渠成”。

（運營人員：博洋）

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