被曝拖欠員工工資、資質痛點難破 綠馳汽車新車上市臨大考

本報記者 夏治斌 劉頌輝 上海報導

“對於新造車企業，成本和品質控制能力及整合能力是關鍵。”綠馳汽車新任CEO任亞輝在第十一屆中國汽車藍皮書論壇上如是說道。

實際上，原CEO離職、被曝拖欠員工工資、缺乏造車資質，原本“低調”的造車新勢力綠馳汽車也在不斷引發業內的廣泛關注。

近日，有網友稱：“上海綠馳汽車拖欠工資不發，並且有員工被綠馳老闆任亞輝踢出工作群。”

當然，作為造車新勢力，能否量產交付是衡量其能力的關鍵所在。相比於蔚來、威馬等已經實現量產交付的造車新勢力車企，成立於2016年8月的綠馳汽車至今仍無新車上市交付。

對於上述爆料的真實性以及綠馳汽車首款車量產交付的進展、融資情況等，《中國經營報》記者致函綠馳汽車品牌負責人，該負責人在收到採訪函後表示正與領導進行溝通，會盡快回復。但截至記者發稿，仍未收到相關回復。

高層震蕩

據啟信寶顯示，綠馳汽車科技集團有限公司成立於2016年8月，注冊資本為13.5億元，經營範圍包括汽車科技專業領域內技術開發、技術轉讓、新能源汽車充換電設施建設運營、從事貨物及技術的進出口業務、銷售汽車等方面。

今年4月初，綠馳汽車高層發生變動，綠馳汽車集團原CEO王向銀因身體原因已向董事會遞交辭呈，綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車CEO。2019年3月25日，綠馳汽車變更工商信息，經理一欄已顯示王向銀退出，新增任亞輝。

縱觀王向銀的職業經歷，其稱得上是汽車行業的資深人士。從1999年7月至2016年，在福田汽車集團任職的17年裡，王向銀先後擔任福田汽車執行副總經理兼海外事業部總經理、福田汽車副總經理兼行銷公司總經理等職務。

此外，在2016年11月至2017年11月期間，王向銀曾擔任華泰汽車集團總裁。記者發現，早在去年6月就有關於王向銀離職的消息傳出，但當時被辟謠了。

對於綠馳汽車，王向銀曾在接受媒體記者採訪時表述，不同於一般新能源車企定位於汽車製造商或者“互聯網+汽車”的戰略定位，綠馳汽車制定了“打造智能移動生活運營商”的戰略定位。

對於上述高層變動，業內有消息稱，在完成第一階段品牌、研發、人才等前期運行後，綠馳汽車將在製造業管理出身的新任CEO帶領下進入製造量產階段。

值得注意的是，今年4月中旬，綠馳汽車集團行銷副總裁丁哲在接受記者採訪時表示，綠馳汽車第一款上市的新車將是M500，定位緊湊型純電SUV，計劃在今年四季度上市預售。

對於今年造車新勢力的發展，威馬汽車創始人沈暉則表示：“2019年要麽出色、要麽出局，很簡單，不是吹牛講故事就可以活下去。”