綠馳汽車生產資質的問題已得到完美解決，此時留給任亞輝最艱巨的任務就是即將在廣州車展推出的首款量產車型。
6月25日，距離與長安汽車簽署合作協議解決生產工作已經過去將近一個月時間，但在上海綠馳總部，綠馳汽車CEO任亞輝並沒有讓所有工程研發人員停下來休息一會，所有研究人員都在工廠為將在廣州車展推出的首款量產綠馳新車做準備，對其設計、配置進行一輪又一輪的磨合。
伴隨廣州車展時間越來越近，留給綠馳汽車的時間越來越少。在爭分奪秒的競爭中，綠馳工程研究總院內也時時傳出任亞輝發脾氣的聲音。在內部人看來，這是他對產品細節的要求，也是對綠馳汽車產品未來發展更高的思考。
現在的綠馳汽車產品準備究竟怎麽樣？生產製造出身的任亞輝對汽車的理解是什麽？綠馳未來的產品亮點是什麽？這些都是外界對綠馳這家造車新勢力提出的一系列新問題。
任亞輝的口號：製造，製造！
在大多數人眼中，綠馳汽車CEO任亞輝是一位精致、幹練的領導者，但了解的人知道，任亞輝更是一位製造業管理出身的專業人士。作為一家獨立發展運營的新造車企業，綠馳汽車發展至今已經形成了一套完整的汽車研發體系，而任亞輝在擔任CEO後主要推動綠馳產品的製造與戰略發展。
綠馳汽車聯合創始人、CEO 任亞輝
通過梳理發現，任亞輝曾在世界五百強外資企業鴻海集團有多年的高層經營管理經驗；資料顯示，鴻海集團在2018年《財富》雜誌公布的世界500強中排名第24位，作為中國企業前十強，是全球智能製造企業的代表，許多曾在此就職的高層都是製造企業搶手的人才。
除此之外，任亞輝還先後在深圳龍華、重慶西永、河南濟源、河南鄭州各中央部門、事業群、次集團負責企業經營管理工作。可以說，任亞輝在戰略規劃、資源整合、戰略管控及經營等企業管理方面有著豐富的實乾經驗。
對於這樣一位“實乾派”的管理者，綠馳汽車內部人員表示已經感受到一種無形的壓力。因為在任亞輝的要求中，一切都必須以量產製造為基礎。此前，他曾明確表示綠馳汽車的未來發展一方面需要提升製造端的效率，同時也要將汽車的研究任務落到實處。
為了保證產品製造的品質和性能，綠馳M500共投入了數十台整車和多台白車身，以進行專業嚴格的試驗工作。據了解，經過高寒試驗、整車耐久性試驗等多項測試後，強調品質控制的綠馳M500還將不斷升級，以便充分預測並解決未來可能遇到的問題。
相比其他造車新勢力企業而言，任亞輝的做法顯得獨樹一幟，但正是在這種一切以“製造”為前提的發展模式下，綠馳汽車才得以穩定戰略、實現產品的快速落地和企業的長遠化發展。
代工廠問題解決 綠馳直指廣州車展
在過去的一年中，無論是生產基地落地、資質解決還是融資進展，綠馳汽車都在有條不紊的進行，而目前，綠馳汽車產品投產已經提上了日程。
5月份時，綠馳汽車與長安達成了戰略合作，原長安鈴木第二工廠將用於綠馳首款純電動SUV的製造，這解決了綠馳實現量產過程中的最後一個難題。但與其他造車新勢力車企不同，在綠馳的代工生產合作方式中，其將作為主要合作方全程把控產品的品質、生產，以保證量產車型的品控問題。
面對雙方的合作，外界認為綠馳汽車最大的成績是取得了汽車生產資質。對此，綠馳汽車內部人士透露，綠馳與長安合作後，還將繼續以單獨申請造車資質的方式來實現長遠化發展。
另一方面，對於綠馳即將量產的首款緊湊純電動SUV，早在今年4月份時，綠馳汽車集團CEO任亞輝對外表示其將在廣州車展正式推出，進入市場。伴隨著一步步發展，綠馳開始加速產品落地速度，而實現量產目標的規劃似乎也是十拿九穩。
綠馳生產端的確立意味著產品在廣州車展上亮相的規劃更近一步，而在此之外，綠馳汽車還計劃在第四季度進行產品的預售、上市，在這樣逐步的發展下，最終實現其長遠規劃。
綠馳將做一輛有“特點”的車
相比一些早期的新勢力車企，綠馳汽車的量產車型推出時間相對較晚，但在任亞輝看來，汽車製造不能隻拚時間。對於首款量產車型，綠馳一定會將其打造成一輛有“特點”的車。
據了解，目前綠馳M500正處於試驗試製階段。作為首款入市產品，綠馳M500搭載多種智能網聯相關技術，其中，“智能互動Ri-Me機器人”以車載終端為入口，能夠實現基於人、車、環境的V2P、V2V及V2X等多維度智能互動場景，開發觸覺、語音及生物等8種互動方式。
除此之外，未來綠馳還將與百度進行相關合作，推動汽車智能互聯的進一步發展。按照綠馳對於新車的打造，在未來的汽車發展中，綠馳汽車不再是一輛車，更是一個智能移動生活的高度集成空間，最大化地為人們提供出行便利和生活享受。
在產品發展上，綠馳汽車已經完成了一大半，而在融資方面，目前綠馳汽車也正在與多家投資機構商議融資意向，據了解，隨著廣州車展量產車型亮相，綠馳將加速融資進程與產品交付工作。
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